廣州沙灣大橋超期收費 公告牌監督電話是空號

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大洋網訊因收費長達25年而備受質疑的沙灣大橋，在多方利益糾結后，質疑的聲音表面被壓下來，但當有事情發生在沙灣大橋身上，都會觸動著附近的市民，尤其是車主們的神經。昨日，有網友反映，前段時間沙灣大橋被曝光超期收費后，批準設站收費的公告牌被撤掉了，等輿論過后，此牌子又重新“站”了出來，該網友認為是各方利益談攏后，沙灣大橋繼續光明正大地收費，這再次引爆了網友對沙灣大橋收費的不滿。

沉寂后的沙灣大橋最近怎樣了？千呼萬喚的年票制何時才能覆蓋到這里？大洋網記者昨日進行了調查。

車沖卡少了 市民：橫桿加釘子了

昨日下午4時，大洋網記者來到沙灣大橋收費站。在南往南沙、深圳、珠海，北接廣州市區的番禺南沙大橋面前，過往的車輛絡繹不絕，大型貨柜車、貨車和私家車往來頻繁。

記者剛到收費站，看到過站的車輛在有序地在排隊交費，并沒有看到有瘋狂沖卡的車輛。大概10分鐘后，“嘭”的一聲，一輛大型貨車直撞開橫桿揚長而去，完全無視收費站的存在，后面尾隨的兩輛小車就趁機加速而過。此后，收費員若無其事的走出收費亭，把橫桿重新放好后繼續收費。

大洋網記者在現場觀察發現，沖卡的車輛屬于少數，大概5、6分鐘能看到車沖卡而過，而且沖桿的車輛基本是大型貨車，有時收費員看到大型的貨車過站會“自覺”地不下落橫桿，放貨車一馬。也有膽大的小車車主想趁著橫桿回落的時間差沖卡，但多數小車都以失敗告終，也沒有發現司機從車內伸手托起橫桿，再度沖卡的情況。

“現在沖卡的車輛少了。”附近一名士多店的老板說，沙灣大橋收費很多年了，沖卡最瘋狂的時候，收費站的橫桿都放不下來。至于為何現在沖卡的車輛減少了？該老板表示“橫桿加了釘子，小車就不敢沖了。”

但沙灣大橋收費站的一名工作人員否認這種說法，該工作人員告訴大洋網記者，近來，收費站與交警緊密聯系，加強了執罰力度，沖卡的車輛在逐漸減少。

而對于網友報料的批準設站公告牌曾經撤掉的說法，該工作人員稱，公告牌一直都豎立在站前，從來都沒有撤掉過。記者在現場采訪了多名市民，也表示此公告牌一直豎在那里。

25年超期收費問題多車主不滿

根據《中華人民共和國收費公路管理條例》的相關規定：政府還貸公路，收費期限最長不超過15年；經營性公路，收費期限最長不超過25年。而全部由政府投資或者社會組織、個人捐資建設的公路，不得收取車輛通行費。

據草河村的村民陳先生介紹，沙灣大橋從1987年通車至今，已經25年了，而且沙灣大橋是由某知名人士捐建的，還收費這么長時間根本不合理。

有專業人士也告訴記者，如果沙灣大橋是政府還貸公路性質，根據沙灣大橋的車流量，已收費24年，應當還完貸款本息了。根據該條例第三十七條“政府還貸公路在批準的收費期限屆滿前已經還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費”的規定，也應當停止收費了。

除了收費期過長，收費站不納入廣州市年票范圍，實行雙重收費引起了車主的強烈不滿。車主歐先生告訴記者，他購買的廣州年票，但目前還是要交費過站。“小車過橋單程就7元，來回就14元了。”經常往來沙灣大橋的歐先生表示，這筆費用常年累計下來不小。

除此之外，記者了解到，當年經省物價局批準，沙灣大橋與南沙大道“并站”捆綁收費。原本小車的5元過橋費提價至7元，此收費標準一直至今。對此，沙灣大橋附近的居民意見頗大，因為他們只行經沙灣大橋，并不需借道南沙大道，“每天白白給了2元給南沙大道，哪里還有我們這么傻的。”

成南沙經濟發展“攔路虎”

近日，番禺大崗、欖核、東涌三鎮劃入南沙區，正式吹響南沙新區的奮斗號角。但在大崗在原料加工的肖先生就高興不起，他說，加工的原料需要從廣州市區運入，自己有三輛小貨車，每天至少過沙灣大橋一次，每輛車來回就30元，但如果繞道從高速公路走，可以省下一大半，但需要花費更高的油費和時間，“像我們這樣的小廠，都快支撐不下了。”

大洋網記者在收費站公示牌發現，收費標準為：摩托車每次3元，20座以下客車、2噸以下貨車、機動三輪車、簡易機動車、各種拖拉機每次7元，20～50座客車、2～5噸貨車每次15元，51座以上客車、5～15噸貨車每次20元，15噸以上貨車、集裝箱車每次28元。

有業內人士粗略估算后告訴記者，沙灣大橋每年的收費高達數千萬元。

大洋網記者調查到，在2010年3月12日，番禺政協以《關于加快城鄉一體化、均等化進程，提前撤銷沙灣大橋收費站的建議》的提案，要求“在2010年撤銷沙灣大橋收費站，如因提前撤銷收費造成收入損失，可參考佛山市的做法，番禺轄內的車輛實行年票制，非番禺車輛維持現在的收費模式”。

但番禺區政府相關部門予以回復稱：“為減輕周邊群眾經濟負擔，沙灣大橋收費站已采取發售月卡和優惠公交車輛通行等措施，降低群眾通行成本。另外，廣州市政府為進一步改善投資環境，方便群眾出行，正統一部署擴大廣州市路橋隧道車輛通行費年票制范圍的實施方案，其中沙灣大橋收費站屬于實施年票制需撤銷的收費站之一。”

但直到記者采訪之日，通過沙灣大橋的車輛都需要繳納過橋費。

沙灣大橋：明年1月1日起納入年票范圍

為何沙灣大橋能收費這么長時間？記者了解到，番禺相關部門曾予以回復稱，沙灣大橋分新舊兩座，其中舊橋于1987年建成，新橋于1994年建成，舊橋建成后，經廣東省物價局等主管部門批準，于1988年開始收費。1999年，經省物價局批準，沙灣大橋與南沙大道并站收費。

2000年，經廣東省審計廳對沙灣大橋各配套項目進行審計后，經廣東省人民政府以粵辦函(〔2000〕446)確認沙灣大橋經營期至2016年12月31日。2011年7月，省政府出臺《印發廣東省收費公路專項清理工作實施方案的通知》(粵辦函〔2011〕375號)，沙灣大橋收費站并不屬于撤并收費站范圍。

對于不納入市年票范圍，是因為目前市年票擴大范圍工作方案仍在醞釀申報中，在沒有獲得省政府批復之前，番禺區內各開放式路橋收費站仍未納入市年票范圍實行年票收費。

而今天上午，記者向沙灣大橋收費站進行了采訪，相關工作人員告訴記者，市年票擴大范圍方案將在本月中下旬通過，明年1月1日起沙灣大橋將納入廣州市年票范圍。同時，該工作人員也肯定表示，沙灣大橋收費直到2016年12月底。

市交委監督號碼為空號？

今天，記者根據沙灣大橋收費站前的公告牌中的監督電話，致電廣州市交委進行采訪。但記者多次撥打該監督電話后，均得到提示“該號碼是空號”。公告中的監督號碼是空號？這樣的監督管用嗎。

隨后，記者致電市交委投訴中心電話，經相關工作人員確認，公告中的電話號碼確為市交委屬下的信息監督網站電話，但對于此號碼為空號就不清楚，將把情況反映到相關部門后跟進，才能予以回復。但截止發稿前，記者都沒有得到回復。