北京搖號購車政策實施兩年 中簽難如中彩票

市場需求催生地下利益鏈條

買車搖號措施，讓不少想要買車的人“搖”出了一肚子怨氣，也讓一些“手里有點關系”的人看到了“商機”。

在限購之初，曾有不少代辦車牌的公司公然在網上叫賣車牌，價格從3萬到10萬不等，其中的真假讓人著實難辨。

今年初，有一家北京某汽車4S店的銷售人員向中新網汽車頻道透露，他們可以托人花錢辦車牌，具體價格北京戶口8萬元，非北京戶口則高達16萬元。

到了今年8月，一名準備買車的王先生也向中新網汽車頻道表示，4S店的銷售人員開出了20萬元的價格，承諾可以幫他“弄到一個北京車牌”。

其實，早有網友提出質疑：北京車牌搖號制度成了最大的尋租場，好像全北京人都知道，為什么就沒有人過問呢？

在公眾質疑權力尋租的同時，12月6日，北京市小客車指標調控管理辦公室發出聲明重申：“我們確保每個符合搖號資格的申請人都能夠獲得公平、公正的對待。”

但是法治周末在12月12日的報道中稱，北京機動車搖號導致號牌成為稀缺市場資源的兩年多時間里內，圍繞機動車號牌的一套市場利益鏈條已經悄然形成。

在北京執行搖號政策時，北京的4S店、二手車經銷商大概備案了將近兩萬個二手車車牌。

北京某4S店銷售經理透露，最初的備案車牌是在交管局備案過的，這些車牌可以合法轉讓。而現在要想不通過搖號拿到車牌能夠走通的路就是：繼承、財產分割，甲乙雙方形成法律上的繼承關系、可以實行財產分割。但這些方式操作難度比較大，需要打通的環節和準備的法律文件比較多，操作時間在兩個月左右，車牌出來的數量也非常少，所以價格也達到了幾十萬元。

“實際上，我認為在程序計算公式完整可信的情況下，要想在搖號本身上做文章很難，可操作性不大。”北京市政協委員朱良說，“我認為更值得關注的是，誰來監督交管局當月發放的牌照就是中標號碼，是否多放了，多放給誰了，為什么多放，這個部分是缺乏監督的。”