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      營改增部分企業(yè)稅負增加 短期內(nèi)政府將予以補貼

      2013-02-19 08:30? 李麗輝?來源:人民日報  責任編輯:林洪熙 林洪熙  
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        制圖:宋 嵩

      營業(yè)稅改征增值稅

      部分企業(yè)稅負增加怎么辦(經(jīng)濟聚焦·營改增效果怎么樣(下))

      短期內(nèi)政府將予以補貼從長遠看企業(yè)稅負水平總體將趨于均衡平穩(wěn)

      本報記者 李麗輝

      核心閱讀

      專家認為,企業(yè)稅負增加是多種原因造成的。有的是本環(huán)節(jié)增值率較高導致增值稅較多;有的是因為企業(yè)在試點前已經(jīng)集中購置設備,使得當前可抵扣進項稅額少;有的企業(yè)部分外購的貨物和服務,因不能取得增值稅專用發(fā)票而造成進項稅抵扣不足。這些問題很大程度上是由于改革試點時間較短、試點范圍較窄以及企業(yè)內(nèi)部管理水平不高造成的。今后隨著營改增全面推開和企業(yè)經(jīng)營活動的持續(xù)進行,企業(yè)稅負水平總體將趨于正常。

      從各地營改增試點來看,絕大部分企業(yè)稅負下降,總體減稅效果明顯。然而,也有少部分企業(yè)在試點初期出現(xiàn)稅負增加的情況,引起了社會的高度關注。營改增后,為何部分企業(yè)的稅負會增加?增稅企業(yè)所占的比例有多大?下一步改革中這個問題將如何解決?

      企業(yè)處于不同生產(chǎn)經(jīng)營周期,某些時間節(jié)點可抵扣進項稅額少,稅負可能加重

      “試點方案推出時,已經(jīng)充分考慮到不同企業(yè)的情況,特別是不同生產(chǎn)經(jīng)營周期對企業(yè)稅負的影響。但由于現(xiàn)實中企業(yè)的情況千差萬別,某些企業(yè)在一定時間段內(nèi)出現(xiàn)稅負上升是可以理解的?!敝袊缈圃贺斀?jīng)戰(zhàn)略研究院財政室主任楊志勇認為。

      楊志勇解釋說,增值稅的銷項稅額減去進項稅額,才是納稅人的應納稅額。因此,進項稅額能夠抵扣多少,將直接影響企業(yè)的稅負。只要進項稅額達到一定數(shù)量,營改增納稅人的稅負就不會上升。如果營改增納稅人在某一段時期內(nèi)進項稅額較少,那么企業(yè)稅負可能加重。

      “實施營改增首月,公交集團進項稅額是2174萬元,銷項稅額1584萬元,兩者相抵之后,企業(yè)無需繳一分錢的增值稅,而且還有589萬元留抵稅額可在日后繳稅中再進行抵扣?!蔽錆h市公交集團財務管理部負責人魏合營說,集團目前正處于發(fā)展時期,每年都需要新購車輛。營改增后,車輛購置、燃油、維修等費用都可作為進項稅額進行抵扣。照此推算,公司未來3年內(nèi)都不用繳增值稅,每年的減稅額達到5000萬元,3年將減稅1.5億元,這對企業(yè)來說可不是個小數(shù)目。

      然而,同處交通運輸業(yè),武鋼集團下轄的貨運公司卻由于去年12月沒有購置車輛和增加設備,可抵扣的進項稅額較少,營改增首月貨運公司稅負增加了400萬元。

      不僅是武漢,其他試點地區(qū)也存在類似情況。比如,按照以前繳納營業(yè)稅計算,上海東方航空公司每年繳稅4億元。去年實施營改增試點,東方航空新購置了飛機,全年僅繳增值稅4000萬元,減稅幅度達九成。而其他地區(qū)試點時間較短,當?shù)睾娇展驹谶@個時間段內(nèi)尚未購置新飛機等設備,那么減稅的力度就沒有那么大。

      楊志勇認為,企業(yè)稅負增加是多種原因造成的。有的是本環(huán)節(jié)增值率較高導致增值稅較多;有的是因為企業(yè)在試點前已經(jīng)集中購置設備,近期又沒有新購設備,使得當前可抵扣進項稅額少;有的企業(yè)部分外購的貨物和服務,因不能取得增值稅專用發(fā)票而造成進項稅抵扣不足。這些問題很大程度上是由于改革試點時間較短、試點范圍較窄以及企業(yè)內(nèi)部管理水平不高造成的。今后隨著營改增全面推開和企業(yè)經(jīng)營活動的持續(xù)進行,企業(yè)稅負水平總體將趨于正常。

      12個試點省市中,增稅企業(yè)所占比例一般在5%左右,且呈下降趨勢

      “納入試點的小規(guī)模納稅人幾乎全部是減稅的,降稅幅度達到40%左右,稅負增加現(xiàn)象集中出現(xiàn)在少數(shù)一般納稅人中?!鄙虾J胸斦钟嘘P負責人表示,從一年來的運行趨勢看,上海市稅負增加的企業(yè)戶數(shù)占總戶數(shù)比例不斷下降,2012年1月份為11.3%,12月份降為9.4%。

      這位負責人介紹,從月度數(shù)據(jù)分析,試點初期一度矛盾突出的交通運輸業(yè),稅負出現(xiàn)了“前高后低”的變化,自2012年7月起,全行業(yè)已連續(xù)6個月出現(xiàn)稅收總額凈減少的情況。2012年,上海市交通運輸業(yè)服務試點一般納稅人實際繳納增值稅53.1億元,與營改增之前營業(yè)稅稅額相比,減少稅收0.8億元。

      北京市去年9月1日開展試點以來,前3個月約有1.11萬戶試點企業(yè)稅負上升,到第四個月稅負增加的企業(yè)減少到8446戶,占試點總戶數(shù)的比例下降到4.5%。江蘇省2012年10至12月,全省共有5869戶試點納稅人出現(xiàn)稅負上升,占全部試點納稅人總數(shù)的4.07%。

      “從12個試點省市情況看,增稅企業(yè)所占的比例一般在5%左右,最高的也不到10%。而且這一比例還呈逐漸下降趨勢,相當不易了。”楊志勇表示。

      將更多的行業(yè)和更多的地區(qū)納入試點,從制度層面增加可抵扣的進項稅

      楊志勇指出,部分企業(yè)稅負上升是暫時性的,并不是由稅制缺陷引起的。進項稅抵扣不足或可抵扣的進項稅范圍偏窄,是部分企業(yè)稅負上升的一個重要原因,重點是加快推進營改增改革,將更多的行業(yè)和更多的地區(qū)納入試點,從制度層面增加可抵扣的進項稅。從長期發(fā)展看,由于整個行業(yè)納入了增值稅抵扣鏈條,下游企業(yè)購入行業(yè)服務可以抵扣進項稅額,總體上有利于增加對行業(yè)服務的需求,從而拉動整個行業(yè)的發(fā)展。

      而且隨著時間的推移,企業(yè)業(yè)務范圍的拓展,特別是隨著改革的推進,試點地區(qū)和行業(yè)的擴大,以及有關配套措施逐步到位,進項稅抵扣將更加充分,大部分的企業(yè)稅負增加問題都能逐步得到解決。同時,要引導企業(yè)加強內(nèi)部管理、調(diào)整經(jīng)營模式,有效增加進項稅抵扣。

      去年試點省市已撥付資金15億元,對稅負增加較多的企業(yè)進行補貼

      雖然從長遠看企業(yè)稅負將趨于均衡平穩(wěn),但眼下的負擔卻是實實在在的。如何幫助企業(yè)度過這段困難時期?目前不少試點地區(qū)已出臺或準備出臺政策措施,切實降低這些企業(yè)的負擔。

      2012年,上海市月平均稅負增加5000元以上的試點企業(yè)約為3000戶,對這些企業(yè)提供的財政扶持資金約10億元。目前,北京市已受理49戶試點企業(yè)提出的資金申請,申請金額為763萬元。

      據(jù)不完全統(tǒng)計,去年全年試點省市已撥付資金15億元,對稅負增加較多的企業(yè)進行補貼?!?/p>

      財政部有關負責人強調(diào),財政扶持政策必須要規(guī)范操作,規(guī)范補貼方式和審批程序,切實把錢花到實處。既要防止一些企業(yè)對扶持政策產(chǎn)生依賴,甚至采取違法手段套取財政補貼,又要防止該補不補、拖延補貼、失信于企業(yè)的情況發(fā)生。

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