中國鐵路總公司正式掛牌 市場化道路任重道遠

雖然中國鐵路改革仍然任重道遠，但對于未來很多人抱以期望：

百姓1：期望春運時，火車票比較好買，過年及時回家。

百姓2：有傳言說票價可能會高，隨著市場化，肯定也有低的時候。大勢所趨，國外都是從國有化到市場化，當然是看好了。

改制后，鐵路的公益性質仍會保留，建立鐵路公益性運輸補貼機制。關于火車票價，盛光祖在兩會期間就表示，今后要按照市場規律、企業化經營。由此，今后鐵路票價也會依市場供需上下浮動。對于下一步的改革，財經評論員馬光遠認為，鐵路是特殊的市場主體，要解決這個市場化主體如何競爭，以及如何讓市場化與公益屬性剝離的問題。

馬光遠：未來鐵路總公司只有一家，和各個地方到底是什么關系？是不是繼續分割？或者把公益性那部分分出來？我想需要探索，具體怎么走下結論為時尚早。

馬光遠認為，既然第一步已經邁出，接下來要慢慢嘗試，大膽推進。

馬光遠：這是個方向，政企分開是很關鍵的一步。下一步能不能搞市場主體多元化，能不能分一些路段搞市場化運營，比如京滬高鐵？慢慢來試，大膽推進，最終讓鐵路本身成為一個特殊的市場主體。這才是大家最終期待的一個改革方向。（記者王思遠）