王夢恕院士：火車票價肯定要上漲 甚至可能超機票價

2.6萬億債務應國家和企業(yè)分擔

《中國經濟周刊》：據悉，目前為止，鐵道部已經欠下了2.6萬億的債務。這些債務是怎么形成的？

王夢恕：從解放到現(xiàn)在，國家除了修青藏鐵路的400億元投資，其余的鐵路都是鐵道部貸款投資修建的。也就是說，除青藏鐵路外，國家在鐵路修建上沒有拿出一分錢，所以才造成了當前2.6萬億的債務，再加上1萬多億的新建鐵路，目前鐵道部的債務將近4萬億，鐵道部一年要還給銀行1000億左右的利息。

《中國經濟周刊》：那么，在鐵道部并入交通部后，這些債務怎么處理？

王夢恕：我在這次兩會上也提出了建議，將鐵道部的負債部分轉化為國家呆賬、死賬，讓中央政府承擔；另一部分負債，新建兩家公司——鐵路建設與資產管理總公司，由它們來承擔。中國鐵路總公司現(xiàn)在分出來了，債務當然不能都承擔了，即使承擔，那也是要有條件的(編者注：3月14日，國務院表示，原鐵道部負債劃入中國鐵路總公司)，否則，銀行今后就不敢再給鐵路公司貸款了。分拆之后，情況不同了，鐵道部的貸款屬于國家貸款，銀行愿意貸，但以后以公司名義貸款就不會那么順利了。

王夢恕坦陳鐵路改革后的五大擔憂

1.如果將來遇到大的戰(zhàn)爭和災難，對我們國家很不利。

2.中國鐵路總公司肯定先修賺錢的鐵路，而不是最需要的鐵路。

3.火車票價和貨運價格都會漲。火車票可能會比飛機票貴，貨運漲價會推高全國的物價。

4.鐵道部和交通部合在一起，仍然各干各的。

5.銀行不敢再給鐵路公司貸款了。(記者 郭芳 李鳳桃)