北京或4月舉行出租車調(diào)價(jià)聽證 以油補(bǔ)刺激出車

或以油補(bǔ)方式刺激高峰期出車率

由于交通擁堵嚴(yán)重，北京出租車行業(yè)有這樣一個(gè)“潛規(guī)則”，司機(jī)挑地拒載，高峰時(shí)期交接班。

自從2006年，北京市出租車漲價(jià)并取消油補(bǔ)，在之后的數(shù)年中，油價(jià)猛漲，出租車的運(yùn)營成本激增，出租車司機(jī)的生活成本也在增加，但價(jià)格卻未有變動(dòng)，即便后來有了燃油附加費(fèi)，相比于高漲的油價(jià)和其它上漲的運(yùn)營成本而言，兩三元的附加費(fèi)杯水車薪。再加上日益擁堵的首都交通，導(dǎo)致出租車在高峰期不得不低怠速行駛，而低怠速行駛五分鐘才增加一公里的租價(jià)，這樣即便堵上一個(gè)小時(shí)，也只多12元的進(jìn)賬，但多耗的油錢往往已經(jīng)超過此數(shù)，因此許多出租車把交活時(shí)間放在高峰期，甚至寧愿休息也不上路行駛，并且不愿載客前往可能出現(xiàn)擁堵的路段。

因此如何提高高峰時(shí)期出車率，成為緩解打車難的一個(gè)關(guān)鍵。部分出租車公司的內(nèi)部人士表示，有關(guān)部門目前正在調(diào)查出車率與油補(bǔ)掛鉤的可行性。未來有可能通過這一方式激勵(lì)出租車司機(jī)在交通高峰出車。

中新網(wǎng)汽車頻道隨后采訪了多位出租車司機(jī)，大部分司機(jī)認(rèn)為，如果油補(bǔ)與出車率相結(jié)合，將從一定程度上解決出租車早晚班高峰時(shí)期拒載，不出車的情況。出租車閆師傅表示，如果有油補(bǔ)，那么司機(jī)挑地兒拒載的幾率就會(huì)變小，并且考慮到有政府補(bǔ)助，早晚班高峰時(shí)期堵車時(shí)期出車率也將會(huì)得到提高。

北京市打車難的問題，已經(jīng)被媒體報(bào)道過很多次，政府也出臺(tái)了多個(gè)措施來管控出租車行業(yè)，比如提高處罰力度，出租車司機(jī)出現(xiàn)拒載、侃價(jià)等行為，將視情況輕重停崗1至3年，如果出租車司機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重業(yè)務(wù)違章例如拒載，多收費(fèi)，私自攬客等現(xiàn)象，將對(duì)出租車公司開罰單。但這些只是緩兵之計(jì)，并不能從根本上解決打車難的痼疾。此次，北京市交通排堵保暢第十階段(2013年)工作方案中明確將針對(duì)打車難出方案，希望可以大幅緩解北京打車難的現(xiàn)象。