專家支招整治中國式過馬路：闖紅燈掛鉤社保費用

解說：

打鐵還需自身硬，作為交通行為的管理者，北京市交管局先從自身做起，值得稱道，因為合理優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施是解決問題的重要一環(huán)。

本臺記者 胡慧翼：

在新加坡在集中的政府主物區(qū)和主要公交車站附近都有設(shè)有這樣帶涼棚的過街天橋，它們不僅能夠遮風檔雨，也能夠遮擋日曬，為新加坡民眾的出行和過馬路提供了極大的便利。

新加坡居民 王先生：

年紀比較大的一般都有一種樂齡卡，這種樂齡卡除了在乘坐公共交通或者地鐵(的時候)有優(yōu)惠的車子以外，他們在過馬路的時候，把樂齡卡好像刷卡這樣顯示一下，交通燈顯示行人可以走的綠燈時間會比平常更多一點，讓這些樂齡人士或者行動不方便的人有更充分的時間去過馬路。

解說：

同樣是信號燈，在柏林，市政府也進行了特別的設(shè)計，為了減少行人等紅燈時間的枯燥，柏林許多路口的紅綠燈被設(shè)計成卡通小人形象，紅色小人是站立，而綠色小人則是跨布走。

德國民眾：

在德國，這項交通準則不僅僅是人們能夠遵守，而是必須遵守的，這和別的國家不太一樣，如果被警察逮到了，是要罰錢的。

解說：

此外，對于交通違法者不僅是罰款了事，還會被記錄在案，信用受到影響。第二年的保險費用也相應(yīng)上漲，因為闖紅燈的人在德國人看來是不珍惜自己的生命，在生活中容易出意外。

德國民眾1：

在德國我從來不闖闖紅燈，通常情況下所有人或者說是絕大多數(shù)人都會等著信號燈變綠。

解說：

北京市交管局對基礎(chǔ)設(shè)施的整改完善還有待時日，對于即將實施的10元罰款，公眾也有不少的疑問，這10元誰來收？交通協(xié)管員能不能查行人違法？交上去的罰款去了哪兒？做了什么？這些都需要答案。