調查稱部分經營性公路存在收費站過密等問題

　　制圖：蔡華偉

“2012年年底前，東、中部地區逐步取消政府還貸二級公路收費，西部地區是否取消政府還貸二級公路收費，由省（區、市）人民政府自主決定。”根據國務院辦公廳通知要求，我國中東部地區政府還貸二級公路收費已全部取消。目前各省執行情況如何？本報記者在四川、安徽、山東、山西進行了調查。

收費取消了嗎？

暗訪川皖晉等地，未發現政府還貸二級公路收費站；但個別經營性公路收費存在問題

據了解，四川自2013年1月1日零時起，在西部地區率先一次性取消政府還貸二級公路收費，涉及213個收費站點。安徽自2009年2月28日24時起，全面一次性取消全部71個政府還貸二級公路收費站。山西取消政府還貸二級公路收費是在2009年6月1日，當時已建成政府還貸二級公路107條6595公里，設有155個收費站。

為了摸清政府還貸二級公路收費取消情況，記者近日先后到四川省自貢和眉山兩市調查。一大早，記者乘車從眉山市仁壽縣出發，經省道106線前往屬于取消收費范圍的仁富路寶馬收費站。車行不到15分鐘，看到一片較為寬闊的地帶，路面嶄新，有修復痕跡，這里就是寶馬收費站的“原址”。

仁壽縣公路局有關負責人介紹說：“仁壽縣內4個政府還貸二級公路收費站都是2012年12月27日拆除的，目前路面已全部恢復。”記者前往屬于取消范圍的另外3個收費站，發現均已拆除。

在安徽，記者在合蚌路及104國道明光段等政府還貸二級公路上都沒有發現收費站的存在。但鳳陽縣一位司機告訴記者，位于307省道蚌埠與鳳陽界的收費站存在時間較長，還曾經出現“往蚌埠不收費、出蚌埠則需交費”的單方向收費情況。就司機反映的情況，記者采訪了安徽省公路局辦公室副主任徐斌，他告訴記者，307省道屬于經營性公路，合同期滿才撤銷收費站，不在撤銷收費范疇。他說，地方政府也正考慮將經營性公路由政府出資回購，盡快使其成為免費公路，方便司機。

記者在山西境內多條二級公路暗訪時，未發現政府還貸二級公路設有收費站。不過，在晉中榆次到祁縣段不到50公里公路上，有大東關、楊村、北陽等3個經營性公路收費站和一個政府還貸一級公路收費站東觀收費站，收費站設置較密。其中，大東關收費站公示牌標注的收費起止年限為2001年4月至2021年4月，但一旁公布的山西省物價局制發的收費許可證上卻標明收費許可有效期只到2011年5月。前者明顯與國辦發布的通知要求相違背。

山西省交通廳表示，上述收費站因歷史原因，客觀存在相鄰站間距不符合“非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站（點）的間距不得少于50公里”的規定。