政企分開后鐵路建設加速前進 基建投資有保障

綜合運輸更高效

鐵路是國民經濟大動脈，在綜合交通運輸體系中舉足輕重。

近些年，鐵路實現了跨越式發展，但也存在一些突出問題，鐵路建設與其他交通運輸方式銜接不暢，便是其一。著名經濟學家、財經金融評論家余豐慧稱，今年的改革將國家鐵路局劃歸到交通運輸部，交通運輸部可以統籌規劃鐵路、公路、水路、民航等各種運輸方式協調發展，加快推進綜合交通運輸體系建設，這是適應我國大交通發展格局的需要。

“根據不同的運輸方式，發揮最大的優勢，實行合理布局，該空運的空運，該靠火車運輸的靠火車，該高速的靠高速，大交通的體制下才能通盤考慮這個問題”。王峰坦言，此番對鐵道部進行改革后，將有利于加快建設綜合交通運輸體系。“鐵老大”不進來，這種綜合交通運輸體系就是不科學的。現在把國家鐵路局劃歸到交通運輸部，它的意義在于提高綜合運輸效率、效能，發揮各種交通運輸方式的組合優勢，來提高效益，降低成本。

據國家鐵路局人士介紹：預計到2015年，全國鐵路營業里程將達到12萬公里左右，其中新建高速鐵路1.8萬公里左右，以高速鐵路為骨架的快速鐵路網將達到4萬公里以上，覆蓋省會及50萬人口以上城市；西部地區鐵路網骨架基本形成，鐵路營業里程達到4.8萬公里，為國家實施西部大開發戰略和西部地區經濟社會發展提供更大支撐。嚴 冰 蘇泰夫 黃 達 何利琎