北京出租車價調整方案出爐 部分的哥反對

《天下公司》嘉賓主持向榮認為，出租車價格并不像食品或者燃油的價格，會隨著成本的起起落落存在國家政策層面的指導性價格，它在幾年的價格都是保持不動的，這就會積累漲價的壓力，到一定時間后漲價就是一個必然的決定。

但提價能夠解決現在出租車打車難的問題嗎？有的時候我們一談到解決問題就想到漲價，其實漲價只是其中的一個手段，其他方面比如管理的配套效率的提升也是很關鍵的。漲價容易，因為消費者是弱勢群體，但供需出現問題的時候，僅僅使用價格杠桿并不合理。

我們有必要追根溯源地梳理一下為什么現在打車這么難，其實最開始的時候，私人只要申請一個運營牌照就可以開出租車了。改革開放之后，牌照一度關停，價格漲到了100萬一個。后來幾大出租車公司壟斷了這一行業，即所謂的行政特許經營。

從供需方面來講，目前出租車其實也比較少。當時幾百萬人口的北京市有6.6萬輛出租車，現在北京人口有2300萬了，依然只有6.6萬輛出租車。政策的制定往往受到一些既得利益者的影響，如何能夠讓真正的司機和乘客的聲音能夠反映到政策里，能夠使得政策的制定部門在制定政策的同時體現老百姓的訴求和利益，這是我們在行政管理上需要提高的部分。