北京提升公共交通安防級別 乘地鐵攜液體將單獨(dú)檢查

6月7日起，北京警方開始加強(qiáng)地鐵、公交等公共交通的安全防范級別。地鐵實(shí)行“逢包必檢、逢液必檢”。

廈門公交車起火案發(fā)生后，全國各地警方均加強(qiáng)公交系統(tǒng)安全防范工作。北京市警方也不例外，昨天，交通部門、公安部門緊急開會(huì)布置相關(guān)工作。

地鐵前日起加強(qiáng)安檢

記者從市公安局獲悉，從6月7日起，為確保市民出行安全，北京警方進(jìn)一步加強(qiáng)首都公交系統(tǒng)安全防范工作，依托地上地下一體化警務(wù)工作模式，使安全防范覆蓋包括軌道交通站口、通道、站臺(tái)、安檢點(diǎn)等所有部位，全力營造安全的出行環(huán)境。

雖然北京警方并沒有向媒體發(fā)布具體舉措，但記者從地鐵和公交安檢人員處獲悉，昨天開始就已經(jīng)加強(qiáng)了安檢。一位安檢負(fù)責(zé)人表示，安檢等級提升到什么等級他不知道，但根據(jù)要求，所有進(jìn)站乘客的包都要過安檢儀，所攜帶的液體，將進(jìn)行單獨(dú)檢查。

司乘人員有權(quán)勸阻乘客帶危險(xiǎn)品上車

北京的公交車站并沒有專門的乘客安檢程序。對于是否將會(huì)考慮在BRT公交站設(shè)置安檢環(huán)節(jié)的問題。一位朝陽路快速公交站的工作人員表示，如此窄小的站臺(tái)不可能增加安檢通道，會(huì)影響乘客上下車。

“對于可疑的大包啊、大桶什么的我們會(huì)報(bào)警。”該工作人員說，根據(jù)要求近期會(huì)更加注意，尤其是可疑的包裹之類，堅(jiān)決不允許易燃易爆的物品上車。公交運(yùn)營企業(yè)一直強(qiáng)調(diào)，司乘人員有權(quán)勸阻攜帶危險(xiǎn)物品的乘客上車。

據(jù)了解，公交車安全檢查由公交運(yùn)營單位負(fù)責(zé)，站內(nèi)的安全如車況、車容以及消防設(shè)備配備等由場站以及公交警方共同監(jiān)督檢查。車輛上路運(yùn)行后，每輛車的司乘人員就是安全員。運(yùn)營中發(fā)生治安問題或可疑情況，就近交由地方公安分局或派出所第一時(shí)間處置。

加強(qiáng)司乘人員安全意識(shí)

記者從北京市公交運(yùn)營公司了解到，廈門公交起火事件發(fā)生后運(yùn)營公司對車輛進(jìn)行了全面的檢查，此外也對司乘人員提出加強(qiáng)安全防范。“這是一起刑事案件，但我們企業(yè)還是十分重視，連夜對車輛進(jìn)行檢查。”

據(jù)記者了解，公交公司著重檢查了三漏，包括漏油(氣)、漏電、漏液，以及車輛應(yīng)急開關(guān)的效果和滅火設(shè)施。北京市在運(yùn)營的每輛公交車上配備4個(gè)滅火器，分別在前后門放置，半封閉式的快速公交站也配備推車式滅火器。

公交車上司乘人員都經(jīng)過嚴(yán)格安全防范培訓(xùn)，公交運(yùn)營企業(yè)也有針對性的安全防范預(yù)案，定期進(jìn)行安全演練。按照應(yīng)急預(yù)案，車內(nèi)司售人員必須等全車乘客疏散完畢才能下車。

- 追訪

北京BRT一體化監(jiān)控

北京市的地方標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)智能系統(tǒng)技術(shù)要求》，在2011年12月1日正式實(shí)施，適用于北京新建、擴(kuò)建和改建的大容量快速公交系統(tǒng)智能工程的設(shè)計(jì)和實(shí)施。對BRT提出的總體要求是，通過綜合技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對“站臺(tái)-車輛-道路”一體化監(jiān)控，采用車輛定位及識(shí)別技術(shù)，對車輛運(yùn)行位置、運(yùn)營狀態(tài)、行車安全信息實(shí)時(shí)采集和監(jiān)視，還可對車站、停車場的運(yùn)行秩序進(jìn)行實(shí)時(shí)可視監(jiān)視。

其中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對車輛管理及安全監(jiān)控，要能對車輛的基本信息、保養(yǎng)狀態(tài)進(jìn)行管理，運(yùn)營調(diào)度過程中可監(jiān)視車輛速度，并對超速進(jìn)行告警和記錄等。

BRT有無國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)？

目前在北京、廣州、成都、濟(jì)南、大連、常州、昆明、廈門等多個(gè)城市已建設(shè)并運(yùn)營BRT，還有天津、武漢、宜昌等城市在計(jì)劃和籌建BRT中。

不過，記者昨天在國家標(biāo)準(zhǔn)委官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，對于快速公交BRT，目前尚沒有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。該平臺(tái)中僅顯示出由北京、山東質(zhì)監(jiān)局制定的地方標(biāo)準(zhǔn)，且都是針對BRT智能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，并沒有提及BRT的車速、載客量、應(yīng)急處理等方面的內(nèi)容。

事實(shí)上，早在2008年，原建設(shè)部曾擬定過一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)車輛型普及通用技術(shù)要求》征求意見稿，按照原計(jì)劃是向國家標(biāo)準(zhǔn)委送審報(bào)批的，但記者昨天查詢并沒有找到這個(gè)正式標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是否最終得到審議通過，尚不得知。

公交車起火逃生方法

1 司機(jī)熄火停車、開啟車門，迅速疏散乘客，如果車門處有火，請用衣服包住頭部沖出去。

2 如果車門線路受損開啟不了，應(yīng)啟動(dòng)車門附近的手動(dòng)開關(guān)逃生。

3 如果手動(dòng)開門無效，可使用安全錘破窗逃生。

4 大家都奔一個(gè)點(diǎn)逃生比較困難，司機(jī)旁車窗、空調(diào)車尾部推拉窗、車頂換氣窗等，都可逃生。

5 如果身上起火，逃離公交車后應(yīng)脫掉衣服或就地打滾滅火。

- 提醒

乘車注意異味異響

車輛自燃前一般都有征兆，注意“察”和“聞”。

在車輛行駛過程中，車?yán)锶绻挟愇丁愴懀丝桶l(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)提醒司機(jī)熄火停車。乘客如果發(fā)現(xiàn)有人攜帶易燃易爆物品上車，應(yīng)保持高度警惕，并第一時(shí)間提醒司機(jī)。

無論多么緊急，讓婦女、兒童、老人先下車。

- 記者體驗(yàn)1

快速公交1路車上安全錘失蹤

隨機(jī)搭乘兩輛快速公交安全錘均丟失

新京報(bào)訊 昨日下午晚高峰，記者體驗(yàn)北京快速公交1路時(shí)發(fā)現(xiàn)，乘坐的往返兩輛公交車內(nèi)均無安全錘，對進(jìn)站乘客也無安檢措施。

背包袱進(jìn)站無安檢

昨日下午5時(shí)20分，快速公交1路前門首發(fā)站，乘客在公交站臺(tái)邊排起了長隊(duì)，一名工作人員正在引導(dǎo)乘客有序上車，流水般的公交車一輛接一輛駛進(jìn)站臺(tái)，上滿乘客后迅即離開。

記者背著一個(gè)包袱刷卡進(jìn)站，匯入乘客隊(duì)伍中，在排隊(duì)等候六分鐘后，順利登上一輛快速公交。

直到該車駛出前門站，未有工作人員對記者所帶包袱進(jìn)行問詢和安全檢查，公交到達(dá)大紅門西里站后，記者下車查看發(fā)現(xiàn)車站靠近進(jìn)站口一側(cè)貼有“嚴(yán)禁攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站”紅色標(biāo)識(shí)，但記者提著包袱在標(biāo)識(shí)附近逗留近10分鐘，除了一名工作人員催促記者刷卡進(jìn)站以外，無人問詢記者的包袱情況。

始發(fā)站控制上車人數(shù)

與記者一同由前門站登上前往德茂莊快速公交的乘客約有40人，其中僅有少部分人無座，到達(dá)大紅門西里站后車上的乘客數(shù)目僅增加約10人左右。

記者隨即在該站隨機(jī)搭乘了一輛返回前門站的快速公交，車上的乘客數(shù)量亦只有60人左右。

記者注意到，在前門站上車時(shí)，負(fù)責(zé)維持乘客上車秩序的工作人員會(huì)有序地控制上車人數(shù)，但在中途站點(diǎn)，乘客上下車時(shí)極少有工作人員前來維持秩序。

往返車輛均無安全錘

乘車時(shí)，記者查看車上放置安全錘部位，發(fā)現(xiàn)近10個(gè)安放安全錘的支架均在，但安全錘已錘去架空。

該車司機(jī)稱，他車上原本是配備了安全錘的，但幾年下來，安全錘大部分被乘客順勢帶走，公司尚未配備新的安全錘。

當(dāng)公交車行至大紅門西里站時(shí)，記者下車轉(zhuǎn)乘該線路的一輛返程車，在此車上，記者亦未發(fā)現(xiàn)安全錘。

“應(yīng)該有吧？沒有嗎？我不清楚呢。”該車司機(jī)李先生稱，安全設(shè)施檢修都是公司在做，他平常也沒有特別注意安全錘是否還在。

- 記者體驗(yàn)2

濃煙易窒息彎腰助逃生

去年9月，新京報(bào)記者曾隨消防局進(jìn)行了大巴車起火逃生實(shí)驗(yàn)，演示分析顯示，公交車行駛中發(fā)現(xiàn)火情，起火后前門無法逃生，車輛中部，由于逃生人員秩序混亂也無法正常疏散，部分乘客從后門逃生。發(fā)現(xiàn)火情后，駕駛員應(yīng)立即將車停靠路邊，售票員馬上組織乘客疏散。

起火點(diǎn)位于車輛前門，火源引燃車輛底部以及車門邊的橡膠，頓時(shí)濃煙彌漫車廂。駕駛員停車后，首先斷開車門的空氣斷路器，同時(shí)呼喊要求體驗(yàn)的乘客下車。不到2分鐘，車內(nèi)能見度幾乎為零，體驗(yàn)者只能在售票員的聲音引導(dǎo)下?lián)頂D著向中門位置撤離，部分乘客用滅火器砸開車窗跳車。大約3分鐘左右，車內(nèi)沒來得及逃生乘客已經(jīng)無法呼吸，在濃煙中辨不清方向，在人群中碰撞，場面十分恐懼。最后在其他人的協(xié)助下，被困的體驗(yàn)者才逃出。

北京市消防局副局長李進(jìn)說，目前的公共交通工具搭載的內(nèi)飾和坐椅，燃燒后會(huì)產(chǎn)生黑色煙霧，在這種環(huán)境下，一般人兩三分鐘以后就會(huì)窒息。他建議，如果車內(nèi)已經(jīng)充斥濃煙，逃生者最好彎腰移動(dòng)。較低的位置煙霧濃度低，能見度也稍好。