北京出租車漲價(jià)有人喜有人憂 乘客或改變出行方式

司機(jī)：長期看影響不大

按照調(diào)價(jià)政策的規(guī)定，此次出租車漲價(jià)后收入增加的部分將歸出租車司機(jī)所有。對于這一政策，不少人預(yù)計(jì)，漲價(jià)后出租車司機(jī)的月收入能達(dá)到6000多元。而本報(bào)走訪后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)出租車司機(jī)對這一說法并不贊同。

“漲價(jià)后收入是不是增加，要運(yùn)營一段時間才能看出來。”銀建公司的王師傅表示，漲價(jià)后在運(yùn)營次數(shù)和運(yùn)營里程都不變的情況下，出租車司機(jī)的收入應(yīng)該會有所增長，但乘客的數(shù)量可能會減少，王師傅說，“現(xiàn)在一上車就是14塊，應(yīng)該會有一部分人選擇其他的交通工具。”

王師傅的擔(dān)心在另一位出租車司機(jī)宋師傅看來并不足為慮，宋師傅經(jīng)歷過2006年北京出租車提價(jià)，按照他以往的經(jīng)驗(yàn)，客源減少只是暫時的，“漲價(jià)之后，會有一個兩三個月的適應(yīng)期，過了適應(yīng)期就不會有太大的影響了。”宋師傅說。

盡管漲價(jià)引發(fā)諸多關(guān)注，但多數(shù)的哥表示關(guān)于調(diào)價(jià)的影響，要運(yùn)營一段時間后才看得出來。

乘客：可能改變出行方式

出租車價(jià)格調(diào)整帶來的直接后果就是增加了居民的出行成本，在一家外企工作的羅小姐住的地方離公司并不遠(yuǎn)，有時候不想等公交車就選擇打車去上班。“10塊錢在我的承受范圍之內(nèi)，可漲價(jià)后一上車就是14塊，我寧愿多等會兒坐公交車”。不少市民和羅小姐的想法一樣，漲價(jià)增加了出行成本，可能會選擇其他的出行方式。

“雖然漲價(jià)了，可該坐車還是要坐，畢竟出租車有時候會方便點(diǎn)兒。”市民章先生對漲價(jià)表示很無奈，雖然增加了出行成本，但必要時還是會選擇出租車。

除了基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，低速等候費(fèi)的大幅提高備受爭議，按調(diào)整后的價(jià)格方案，在早晚高峰期的“等候費(fèi)”將近每分鐘1元錢，這讓一些人在網(wǎng)上直呼：“每分鐘1元，跳表跳到心都疼！”