從神一到神十——中國載人航天“三步走”穩(wěn)步推進

神十將開啟我國載人航天應(yīng)用新紀元

從神一到神十，載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進

從1999年11月20日神舟一號成功發(fā)射，到去年6月16日神舟九號的安全升空，再到即將到來的神舟十號飛天旅程；從無人到有人，從單人到多人，從一天到多天，從環(huán)游太空到出艙行走……短短十幾年間，神舟系列飛船見證了中國航天事業(yè)突飛猛進的發(fā)展。

循著歷史的足跡向前追溯：1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗。第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題。第三步，建造載人空間站，解決較大規(guī)模、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。而即將進行的神十發(fā)射，既是交會對接的尾聲，也是載人航天應(yīng)用的開端。

神舟一號：樣品

神一是我國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人實驗飛船，于1999年11月20日凌晨6時30分在酒泉發(fā)射升空。在沒有得到實際驗證前，中國航天人給這艘自己建造的飛船定位為“樣品”。不過，神舟一號成功地完成了它的歷史使命——考核運載火箭性能和可靠性，驗證飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性，以及包括發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在內(nèi)的整個系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性，也宣告了中國載人航天時代的到來。

神舟二號：成型

2001年1月10日1時0分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在酒泉成功發(fā)射。飛船按預(yù)定計劃，在太空飛行了7天。除了沒有載人，神舟二號的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能和要求，都與載人飛船基本一致，凡是與航天員生命保障有關(guān)的設(shè)備，基本上都采用了真實件。它也被中國航天人稱之為“正樣”。神舟二號還承擔了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域諸多實驗任務(wù)。