十年載人航天夢(mèng)　三問(wèn)“神十”幾不同？

11日，神舟十號(hào)發(fā)射成功，這離“神九”發(fā)射成功不過(guò)360天，而距楊利偉首次飛向太空則已10年。英雄輩出，飛船更迭，不變的是那份航天夢(mèng)。和此前神舟飛船相比，“神十”又有哪些不同和突破呢？

從“神九”到“神十”有多遠(yuǎn)？

“神十”和“神九”到底有多不同？航天科技集團(tuán)科技委主任、中科院院士包為民曾表示，“神舟十號(hào)從技術(shù)狀態(tài)上和神舟九號(hào)繼承性是比較好的”。

“載人航天器一旦成功后，其技術(shù)就會(huì)逐漸定型，但是在工藝上會(huì)更加精細(xì)化控制以保證產(chǎn)品質(zhì)量。”榮獲“中國(guó)載人航天工程突出貢獻(xiàn)者”的王治易告訴記者。

王治易所在的航天科技八院第805研究所，正是神舟載人飛船太陽(yáng)電池翼的研制單位。當(dāng)載人飛船飛入太空、展開(kāi)太陽(yáng)電池翼起，就可以從太陽(yáng)光照中獲取能量，從而支持飛船在太空中翱翔。

“以太陽(yáng)能電池板的基板為例，我們?cè)谟媚z量、固化工藝等方面做了嚴(yán)格控制，使得在同樣的重量下，基板結(jié)構(gòu)的性能更強(qiáng)。”王治易說(shuō)。

類似的改進(jìn)還有很多。一位航天科技八院805所專家說(shuō)，“和‘神九’相比，我們這次優(yōu)化了攝像頭布局，由此在發(fā)射過(guò)程中，可以對(duì)整船狀態(tài)進(jìn)行更好、更全面的監(jiān)視。”

積小流以成江海，正是許多細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，讓“神十”更牢靠、更安全。此外，“神十”是我國(guó)載人飛船首次應(yīng)用性飛行，此前的都屬于實(shí)驗(yàn)性飛行。

包為民此前曾解釋，“這相當(dāng)于我們載人飛船天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入定型階段，把它整個(gè)狀態(tài)固化下來(lái)，為以后開(kāi)展空間實(shí)驗(yàn)室的研究和空間站建設(shè)奠定天地往返的運(yùn)輸系統(tǒng)。”