5月銷量集體回暖 日系“收復失地”尚早

最近兩個月的銷售數據統計顯示，日系車企似乎正在走出銷量下滑的泥沼。

日前，包括豐田、日產、本田等在內的大多數日系車企，均發布了其在2013年5月份的銷售業績，其中，豐田、日產和本田在華銷量首次集體回漲，同比增幅分別為0.3%、2.0%和4.6%。這是自去年中日釣魚島風波以來，三大日系汽車品牌首次在同一個月實現銷量增長；同時，也是繼今年4月份日系車企銷量同比下滑幅度出現明顯收窄之后，連續兩個月呈現出的明顯復蘇勢頭。

而在銷量逐步回暖的同時，日系車企也在加快實施推出新車型產品、擴張產能等在華戰略，以期盡快收復在此前的幾個月中淪陷的“陣地”。不過，分析人士普遍認為，日系車企銷量的短期回暖并不意味著真正復蘇，而接下來日系車企的市場表現則顯得尤為關鍵。

陰霾初散

在已經公布5月份銷量統計數據的日系車企中，傳統的“日系三強”表現各有不同，其中，豐田同比增幅最低，本田增幅最高，而日產銷量則處于領先地位。

據相關統計數據顯示，2013年5月份，豐田在華銷量約為79000輛，同比增長0.3%左右(2012年5月份，豐田在華銷量為78700輛)。除了1月份的季節因素之外，這是豐田今年首次在中國市場實現銷量同比上漲。“中國市場反日情緒的緩和是豐田在華銷量回升的主要原因。”豐田(中國)相關人士在接受《中國經營報》記者采訪時表示。

5月份，日產在中國市場的整體銷量為102990輛，在2012年5月銷售100971輛的基礎上同比增長了2%。不過，自2013年4月份起，日產在華銷量統計就不再包括已經移交東風的輕型商用車。這也就意味著，如果按照包含商用車的傳統統計方法，日產5月份在華銷量為112048輛，同比增幅則為11%。

而同期，本田在華銷量為54564輛，同比增長4.6%(2012年5月份本田在華銷量為52146輛)。據了解，本田從去年9月份(中日釣魚島風波)開始在華銷量出現多月同比下滑，今年跌幅逐漸縮小，5月份是其首次止跌回升。

實際上，今年4月份日系車企整體銷量跌幅明顯趨緩的現象，已經開始讓許多業內人士做出了日系車在華或將逐漸復蘇的判斷。據了解，2012年中國新車銷售達到1930萬輛，位列全球各國之首，日系車曾經深受中國消費者青睞，銷量占據其中的20%之多，而受去年釣魚島風波影響，日系車份額一度跌至7%，目前則已經恢復到了15%左右。

“為了挽回中國市場的份額，日系車從去年起便紛紛調整在華策略，并主打‘中國制造’牌，以在這一輪日系車‘大洗牌’中搶占先機。”汽車業知名分析師賈新光表示，“其中，包括調整價格優惠幅度、加快在華拓展的步伐并增加銷售網點和加緊投放新車、以及針對中國消費者研發適應在華市場的車型等等舉措。”