中通客車頻出質量問題存隱患 質量管控被指失守

“絕對是質量問題，百分之百的是質量問題！”18日，高密交運集團司機師傅李響(化名)非常氣憤地告訴本報記者，半個月前，其駕駛的型號為LCK6858H的中通客車(5.88，-0.09，-1.51%)在自周村到高密行駛途中，承載變速箱和發動機的車架鉚釘和螺絲竟然全部斷裂。

車輛突然向左側斜傾，瞬間失去平衡難以操控，而當時車上載著前往高密的21名乘客。李響表示，如果不是處置及時，后果不敢想象。

而早在今年2月份，本報就曾追蹤報道過湖北黃石鴻泰巴士有限公司購買的30輛中通客車存在嚴重質量問題。

持續增長的背后為何質量問題頻發？19日上午9點，記者與中通客車董秘王興富取得聯系，不過他對于高密車輛問題并不知情，并以“接待客人”為由婉拒了記者的采訪。

“銷量的持續增加，往往導致企業對車輛生產質量的把關有所放松。”一位業內人士認為。

百分百是質量問題

18日，記者來到濰坊高密，見到了高密交運集團的司機師傅李響。“現在想想頭皮還是發麻。”李響告訴記者，雖然事情已經過去了半個月的時間，但是這次險情仍然讓他感覺后怕。

在高密火車站西側的一家汽車修理廠內，記者見到了出事車輛。在車輛下方，記者看到，承載發動機和變速箱的車架之間起連接作用的鉚釘和螺絲全部斷裂，發動機已經下墜并向車體左側傾斜。

李響告訴記者，這些都發生在一瞬間，而當時車輛正行駛在高速公路上，“如果繼續行駛的話，車輛的傳送軸和氣路都會被下墜的發動機和變速箱拉斷，方向盤和剎車都會失靈，后果不敢想象！”

在車輛內部，記者看到了車輛銘牌。銘牌顯示，該車由中通客車控股股份有限公司位于山東聊城市建設東路10號的生產廠生產，車型為LCK6858H，生產日期為2011年7月，距今不足兩年時間。

“車架的縱梁、橫梁，以及橫梁連接板之間都是用鉚釘鉚死的，這些部位日常并不需要維護保養，按道理應該開到報廢也不應該出現問題。”李響告訴記者。

李響認為，造成此次事故的元兇正是車輛自身存在嚴重的質量問題，“我們反映問題不是說讓中通給修修車就完了，中通應該排查一下同型號同批次的車是不是也存在這樣的安全隱患，否則再出事故誰負責？”

19日，記者聯系到了高密交運集團車管科一位負責人，不過他拒絕向記者提供高密交運集團購買了同批次同型號的中通客車數量。