我國油價稅負被指處中等水平：稅收占零售價3成

成品油稅負是高還是低？

成品油稅負的高低體現了一個國家的政策導向，世界大多數發達國家主張節約能源，抑制化石燃料的消費，鼓勵清潔能源的使用，因此對成品油施以重稅。如歐洲、日本、韓國等。而美國號稱是車輪上的國家，一直實行的是低油稅的政策，客觀上鼓勵了消費。

根據中國石化經濟技術研究院以今年3月份成品油價格水平所做的測算，汽油稅收占最終零售價格的比例，中國大陸為30.46%，美國為11.22%，德國為56.92%，日本為39.30%，中國臺灣為26.31%。

柴油稅收占最終零售價格的比例是，中國大陸26.31%，美國11.87%，德國為45.62%，日本為27.35%，中國臺灣為16.96%。

而汽柴油稅前價格各國相差不多，其中，中國大陸汽油和柴油零售價格分別為每升5.09元和5.49元，美國汽柴油零售價格分別為5.46元和5.94元，德國分別為5.6元和6.02元，而日本分別為6.24元和6.48元。

中國石油大學能源戰略研究院常務副院長王震說，我國既是石油生產大國也是消費大國，石油對外依存度已接近60%。從整體稅負水平看，目前我國成品油稅負處于中等水平，比較合理，體現了我國石油資源的稀缺和控制消費的導向。

張斌指出，不能簡單評判稅負是高是低，而要看稅收調節的目的。對國民經濟來講，成品油是基礎的生產、生活資料，稅收要在保障企業居民消費與節能減排中找到平衡點，但很難有最優值。稅收的設計不僅要考慮是否會提高私家車主的用車成本，還要考慮到對物價的影響，以及對整個能源結構的影響。