韓亞空難遇難女生微博含義：分班到實驗四班

白巖松：

好，非常感謝李卉，另外最后一個，你這么早在美國的當地時間6點鐘到舊金山機場了，看你背后好像機場早已經一切恢復正常了是吧？

李卉：

對，目前我現在這個情況已經基本上恢復運營了，就是這個機場。但是我是覺得這種留給我們的傷痛，一時還難以消除，是這樣的，但是機場的一些具體細節。

白巖松：

好，非常感謝李卉這么早的時間在美國舊金山現場給我們帶來的報道，謝謝。接下來我們自然的要關心的是如何防治這樣的事情再次出現，每一次空難發生的時候，都會給不管你身在世界哪個角落的人在內心制造非常大的這種沖擊，更何況這一次它的這個遇難人員離我們又如此之近。接下來我們就要去分析，為什么會有這樣一次危險極大的降落呢？

解說：

頂端被燒毀，左側發動機不見蹤影，機尾折斷現場濃煙滾滾。這是當地時間7月6號上午紐約舊金山國際機場的場景，由于死傷者大部分是中國人，兩天來所有的人都在不斷的追問，這起災難發生的原因。

本臺記者 楊平：

當時是無論天氣預報，還是天氣實際狀況，都沒有什么挑剔的，而且能見度也沒有任何問題。

解說：

當飛機著陸前，機場塔臺管制員會向飛行員通報地面風向降落報道，以及著陸指令。但由于信號不暢，飛行員根本聽不清塔臺人員的聲音，美國有線電視新聞網則認為，除此之外造成事故的原因是這架客機的預備電力耗盡，機場工作人員早在飛機著陸前就已經知道飛機出現了問題，派出緊急車輛在著陸點等候。北京時間今天凌晨，美國有關部門舉行新聞發布會，美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，在失事前4秒客機發出失速警報，試圖放棄著陸，而不測也在瞬間發生。

美國國家運輸安全委員會主席 德布拉·赫斯曼：

(失速警報)在事故發生前4秒時響起，在失事前1.5秒時，有飛行員要求(拉高)盤旋，這是飛行員溝通時所提出的，這意味著他們當時不想降落，而是想加速，盤旋并嘗試再次著陸。這一指令是在事故發生前1.5秒發出的。