盤點韓國歷史上重大航空事故

大韓航空801號班機空難

時間：1997年8月6日

傷亡情況：包括機組人員在內(nèi)的254人中有228人遇難，大多數(shù)遇難乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服員幸存。

飛機型號：波音747-300

起飛地及預(yù)計著落地：飛機預(yù)計從漢城飛往關(guān)島，在關(guān)島安東尼奧·汪帕特國際機場降落前墜毀。

事件經(jīng)過：當(dāng)?shù)貢r間8月6日凌晨1時，801次航班進(jìn)行降落前準(zhǔn)備。由于當(dāng)時關(guān)島空域下起大雨，能見度低，于是飛行員決定進(jìn)行手動降落。1時40分左右，機組被允許降落6L跑道。1時42分，飛機在降落過程中誤判機場位置，機組人員誤以為客機已經(jīng)飛過頭還是看不到機場位置，打算拉高重飛，但其實飛機尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米茲山山腰201米處。包括機組人員在內(nèi)的254人中有228人遇難，大多數(shù)遇難乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服員幸存。

由于當(dāng)天的天氣惡劣，發(fā)生空難的現(xiàn)場又位于偏遠(yuǎn)的山區(qū)，再加上航空管制人員花了很多的時間才發(fā)現(xiàn)班機有可能是發(fā)生意外開始動員救難部隊，導(dǎo)致營救工作進(jìn)行的很緩慢。由于事發(fā)地點的輸油管道在墜機時被撞斷并阻擋了道路，因此救援車輛很難進(jìn)入墜機地點。事故中801次航班的機身破裂，從機翼內(nèi)外泄的航空燃油被引燃，大火持續(xù)燃燒了8小時。

事后調(diào)查：美國國家運輸安全委員會（NTSB）在事后的調(diào)查報告中指出，801次航班在準(zhǔn)備降落至機場6L跑道時，塔臺人員曾告知韓航機組人員儀表著陸系統(tǒng)中的下滑道（Glide slope）信標(biāo)因為故障關(guān)閉。但可能是由于其他信號源的干擾，韓航客機的機長在錄音記錄中曾一度表示他看到下滑道表尺有作動，并詢問副駕駛下滑道是不是真的故障了。至于機場的最低安全高度警告系統(tǒng)（Minimum Safe Altitude Warning，簡稱M-SAW）由于經(jīng)常被機場附近的錯誤訊號干擾造成誤報，因此被工程人員一再修正導(dǎo)致有效作用范圍離機場越來越遠(yuǎn)，而無法涵蓋靠近機場的周邊范圍。

801次航班機長事發(fā)時沒有嚴(yán)格的執(zhí)行手動降落操作程序，并過早的下降了飛行高度，過度依靠自動操作。

801次航班機組人員疲勞駕駛。航空事故調(diào)查人員在墜機地點尋獲的機長隨身行李中曾發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)靜劑類藥物，但在遺體解剖之后證實機長并沒有服用那些藥物。

韓航對機組人員的相關(guān)飛行訓(xùn)練不夠，在韓航的訓(xùn)練資料中，機場跑道的測距儀（Distance Measurement Equipment，簡稱DME）永遠(yuǎn)都是設(shè)在跑道的端點，雖然這是大部分機場的設(shè)計，但關(guān)島機場6L跑道的距離量度儀表卻是設(shè)在跑道的末端5公里外的山上。因此，當(dāng)機組因天氣惡劣無法看到遠(yuǎn)處而依靠距離量度儀表來認(rèn)定跑道的位置時，他們認(rèn)為的跑道的末端便實際在真正跑道的末端的5公里外，導(dǎo)致他們過早下降飛行高度。事實上，一直到放棄降落決定重飛時，機組人員仍然以為他們就在跑道上空。

關(guān)島安東尼奧·汪帕特機場對事故航班的儀表著陸系統(tǒng)未作出正確反應(yīng)。

801次航班機組使用了過期的飛行圖，圖中所標(biāo)示的降落時最低安全高度為540英尺，而正確的安全高度為656英尺，事故中航班機組在準(zhǔn)備降落前將飛機的高度維持在570英尺。

除了NTSB的正式報告外，一位空難的幸存者、本身也從事航空工程業(yè)的新西蘭籍乘客貝瑞·史墨（Barry Small）表示，根據(jù)他的目擊在客機墜毀停止滑行后，第一波火勢是從客艙前排上方的行李柜中爆出。由于該位置通常是機上空服員放置包括烈酒在內(nèi)的機上免稅品之位置，因此大火極有可能是起因于緊急氧氣供應(yīng)管路破裂泄漏之后遇到酒精所混和產(chǎn)生的易燃?xì)怏w。貝瑞在事后曾努力奔走呼吁航空公司或主管單位應(yīng)審慎思考烈酒類商品在飛機上的存放位置，但獲得的回應(yīng)并不熱烈[1]。

2000年8月6日，韓航801次班機空難3周年時，人們在當(dāng)年的墜機處修建了一座由大理石制成的黑色石碑，用于悼念此次空難的遇難者。　

紀(jì)念碑

事后，韓航終止往來關(guān)島的服務(wù)，數(shù)年后恢復(fù)航線時將801次的航班號更改為805，并改用波音777-200（長程）型客機飛航。