盤(pán)點(diǎn)韓國(guó)歷史上重大航空事故

大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)空難

時(shí)間：1999年12月22日

傷亡情況：機(jī)組人員4人全部遇難

飛機(jī)型號(hào)：波音 747-2B5F

起飛地：烏茲別克斯坦塔什干（塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)）

迫降地：英國(guó)英格蘭（倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)）

目的地：意大利米蘭（米蘭－馬爾彭薩機(jī)場(chǎng)）

事故原因：機(jī)師失誤、駕駛艙儀器維修不當(dāng)

事件經(jīng)過(guò)：在1999年12月22日18時(shí)38分，起飛55秒后，大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)在下傾40度、左傾90度、航速250至300節(jié)的狀況下撞向地面。飛機(jī)最后墜毀于靠近Great Hallingbury的哈特費(fèi)爾德森林（Hatfield Forest），所幸無(wú)地面人員傷亡，但機(jī)組4人全員罹難，包括一名隨機(jī)的大韓航空飛機(jī)維修技師。事后，英國(guó)當(dāng)局主導(dǎo)整個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的其中一個(gè)水平儀失靈，原因是在維修員得知問(wèn)題后，沒(méi)有依照維修手冊(cè)的指示般，把整個(gè)水平儀替換，而只是重接電線和把它重設(shè)，最后在機(jī)師誤信該水平儀下，令飛機(jī)嚴(yán)重傾斜，最終墜毀。調(diào)查報(bào)告亦指出事故中的機(jī)組人員缺乏交流，在事發(fā)前，飛航工程師已指出飛機(jī)嚴(yán)重傾斜，而警報(bào)聲亦大作，但副機(jī)長(zhǎng)選擇忽略警報(bào)，沒(méi)有及時(shí)指正機(jī)長(zhǎng)的失誤，最終釀成事故。

事后調(diào)查：由于調(diào)查報(bào)告指出事故的其中原因是不良的駕駛艙文化，大韓航空事后全面檢討機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練程序。