此外,陸上自衛隊還擁有一種特殊的車輛,能夠架設最長60米的橋梁而無需打樁,在海外的救災等方面大有用武之地。 報道稱,為了避免使出口三原則對國內的防衛產業的經營造成不利影響,防衛省決定對目前的應用狀況進行重新評估。預計卡車等防災裝備在國內外不會引起太大的爭議。將來直接出口一些被視為武器的裝備也并非不可能。 為了探聽輿論的反映,日本防衛省7月份實施了一項民意調查。結果顯示,多數人認為防衛產業為日本的防衛和救災作出了貢獻,因此出口裝備不會影響企業的形象。防衛省打算積極地鼓勵企業出口。 報道還指出,在各國財政狀況日趨嚴峻的形勢下,為控制成本而進行聯合開發已成國際潮流。日本企業發揮自身的技術優勢,批量生產并出口,也將有助于降低自衛隊的采購成本。 如果繼續禁止出口,那么不僅會降低日本防衛產業的競爭力,而且會使一些必要的裝備品很難采購到。為此,日本防衛省正在積極推動做大防衛產業。 另據共同社8月4日報道,日本防衛省相關人士3日透露,防衛省正在考慮在與自衛隊防衛裝備供應商簽約時加入靈活條款,使企業可以向其他國家或地方政府銷售同樣裝備。迄今的做法是企業在接受防衛省的訂單后承包生產,銷售對象也僅限于防衛省。 此舉旨在通過拓寬防衛裝備的銷路來促進量產并控制采購成本,同時保護與培養國內的防衛產業。銷售的裝備或將包括防護服、救災帳篷等產品,槍支與坦克等具有殺傷力的武器還不在對象之列。 有關防衛裝備,通常是由防衛省或自衛隊提供專業知識以滿足設想戰場情況的特殊用途,企業負責制造成產品。現在考慮的方案是在購買合約中添加內容,讓企業向防衛省支付一定的“技術使用費”后可向第三方出售產品。 日本防衛省曾在2010年嘗試采用這一簽約方式,允許將US-2水上飛機出售給第三方,目前日本與印度政府正在就實現對印出口展開協調。 |
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