北京規定地鐵車廂每平米站5人 網友質疑能實現嗎

北京市首部軌道交通工程地方標準——《城市軌道交通工程設計規范》9日由市質監局公布。規定，車廂空地每平方米宜站5人，這一標準和俄羅斯一致，接近日本每平方米4人的設計標準。“指標”一經發布，網絡上一片嘩然，迅速掀起討論熱潮，眾人的焦點紛紛指向：可能嗎？實現的了嗎？

據新浪一項有8407人參與的相關調查顯示，有87.4%的受訪者認為，這個標準不現實，北京地鐵早晚高峰時段擠都擠不上去，這個規定政策是好的，執行起來難；只有12.6%的網友選擇支持，認為每天地鐵人擠人都擠成相片了，留點空間給彼此太好了。

網上大部分網友發聲質疑，甚至嘲諷。

sanels：給地鐵限載吧，上車數人頭，否則你怎么控制好5人／平方米，如果控制不了，還不如別制定執行不了的規定，就如某些法律一樣，有幾個人在執行？

笨笨-理財易站：每平方米站幾個人，和規定無關，和胖瘦有關，再由協管員的力氣加成。

零零Rosa：我猜具體的執行方式會是限制進站人數，這下上班族更慘了……

雖然大家都對早晚高峰的擁擠感受深刻，不過也有網友理性地來看待這個規定。

垃圾工：好像很多人都不太清楚地方標準在地鐵線路設計建設中的地位。簡單理解，地方標準具有一定強制性，地鐵設計建設必須要滿足標準中的各項要求和規定。例如以前的標準規定車廂內每平方米是6人，現在為5人，為了達到這一要求，在同等客流需求情況下，設計過程中就必須采用更大容量或編組的列車。

北京教師張海英評論說：誰說“車廂每平方米站5人”沒有價值？制定這一標準的初衷是善意的；這個規定是下一步地鐵建設、投入的參考標準，這就有了現實價值；規定也是一根“鞭子”，鞭策政府部門按照這樣的規定要求提供公共服務。因此來說，掌聲比批評更有意義。

栗晨 實習生龐京川綜合報道