新聞背景：問題“洋品牌”中的“危機公關”“高手”

——“高調退出，低調回歸”派，代表企業：寶潔公司旗下ＳＫ－Ⅱ

在中國多地監管部門查實知名護膚品品牌ＳＫ－Ⅱ產品含有禁用物質鉻和釹之后，ＳＫ－Ⅱ品牌隨即發表聲明稱，禁用物質是在原料中帶入的，并決定暫停其在中國的產品銷售，并暫時停止ＳＫ－Ⅱ專柜的運作，直至確認符合中國有關在售化妝品所含微量鉻和釹的規定。這一說法被外界普遍理解為“退出中國市場”。

然而，僅僅在風波數月之后，寶潔公司表示贊賞有關部門合作精神，發出聲明表示ＳＫ－Ⅱ將在幾周內恢復在中國上架。專家由此指出，如果有關部門對問題產品這樣不了了之，不僅對購買過ＳＫ－Ⅱ產品的消費者是不公平的，而且還對中國的消費環境提出了多重挑戰。

——“死不承認”派，代表企業：普利司通輪胎

今年初，２８省區市消協（消委會、消保委）與中國消費者報社聯合發布的《輪胎企業售后服務政策調查報告》中顯示，普利司通等輪胎品牌的企業標準在理賠標準項目上比現行國標低上不少。

商務部制定的《輪胎經銷企業經營規范理賠要求》中規定：“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗≤２ｍｍ以內發現有質量問題時，可調換輪胎”“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗一般超過２ｍｍ后，發現有質量問題，經鑒定如是輪胎制造商的責任，輪胎制造商應按花紋磨損情況有償進行理賠。”

但普利司通對輪胎理賠標準卻是“新胎起磨損不超過１．６ｍｍ時，全額賠償；新胎起磨損超過１．６ｍｍ時，按剩余花紋深度基準理賠；剩余花紋深度不足１．６ｍｍ時，不予理賠”，低于國家標準。

雖然兩者只相差０．４ｍｍ，但對于消費者來說，成本付出卻有很大差別。企業標準憑啥低于國家標準？普利司通回應稱，公司現行的乘用車輪胎理賠標準，是參考行業標準《汽車輪胎理賠工作管理辦法》制定的，１．６ｍｍ的“分界線”也和《輪胎經銷企業經營規范理賠要求》相同。商務部的《輪胎經銷企業經營規范理賠要求》，對企業來說“是推薦性標準的存在”。

——“先死扛后服軟”派，代表企業：錦湖輪胎

盡管從２００７年開始，就不斷有消費者反映新車裝的錦湖輪胎，只跑了數千公里便出現“鼓包”“裂紋”等現象；２００９年，國家質檢總局的通報稱，錦湖輪胎存在較為嚴重的鼓包和側面裂紋問題，但直到２０１１年，錦湖輪胎才在監管部門的多次約談和多家媒體的炮轟下，“認錯”并提出進行召回。

品牌最終承認部分輪胎產品在生產過程中沒有嚴格執行企業內部標準，過量使用返退膠，可能導致輪胎質量性能下降，宣布召回３０余萬條輪胎產品。