京廣線列車恢復(fù)正常運行時間仍無法確定

廣東連日來長時間持續(xù)暴雨帶來的泥石流，使連通中國南北之間的鐵路大動脈京廣線戛然中斷，華南地區(qū)最大的火車站所有列車被迫停運，8萬多旅客出行受阻。由于列車晚點和停運信息發(fā)布不夠充分，一度造成數(shù)千名旅客滯留在廣州火車站。目前，列車恢復(fù)正常運行的時間仍無法確定。

18日凌晨2點，主管廣東、海南和湖南三省鐵路運輸?shù)膹V鐵集團緊急發(fā)布告示，因京廣線粵北段多處反復(fù)出現(xiàn)泥土流，造成京廣鐵路南段線路間歇性中斷，廣州火車站所有列車停運。

現(xiàn)場工作人員18日上午發(fā)回的照片顯示，鐵軌上堆滿了洪泥，殘枝斷樹一半埋在泥水里，一半露在外面?，F(xiàn)場的工作人員披著雨衣甚至是編織布在泥濘和暴雨中辛苦搶修。

在此之前的17日，廣州站已經(jīng)出現(xiàn)了列車大面積晚點和停運。旅客王小姐本來要乘坐17日開往四川的列車，她早上8點多就來到廣州火車站候車。廣州的雨時下時停，王小姐一直打著傘站在廣場上盯著大屏幕。她說：“我不敢走開，生怕萬一錯過了發(fā)車的信息?！笨芍钡街形纾疖囌緩V場的大屏幕才顯示出王小姐乘坐的列車不能正常發(fā)車的消息。

17日中午，火車站廣場的大屏幕上提示，由于水害斷路，從廣州站始發(fā)的列車不能正常發(fā)車，建議旅客在48小時內(nèi)退票，并表示抱歉。由于雨勢較大，很多滯留的旅客將廣州火車站附近地鐵站、商鋪等公共場所擠占。

苦苦等待后卻無法順利成行的旅客抱怨鐵路部門沒有及時地發(fā)布列車晚點信息。王小姐在廣場上候車4個多小時的時間里，不停地刷新廣鐵集團的官方微博，希望通過互聯(lián)網(wǎng)獲知鐵路交通路況和列車晚點的原因，但這一需求沒有得到滿足。

對此，廣鐵集團解釋，16日19時29分以來，京廣線張灘至土嶺間不同地段先后發(fā)生山石滾落至鐵路線路、大水沖淹鐵路道床、山體掉下來的樹枝碰撞接觸網(wǎng)等突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，搶通后又多次發(fā)生坍塌導(dǎo)致京廣線行車中斷。

廣鐵集團緊急啟動了春運模式，加大力量疏導(dǎo)車站滯留人員，增設(shè)退票窗口，同時將退票范圍擴大為廣東省內(nèi)車站均可退廣州站始發(fā)車票，退票有效期限也由原來的2天延長為5天。廣州火車站副站長王威說，廣鐵集團緊急抽調(diào)了上百人增設(shè)退票窗口，退票窗口數(shù)量已經(jīng)從33個增加到68個。

在一系列的應(yīng)急措施下，旅客滯留情況得到緩解。記者18日上午10點在火車站現(xiàn)場看到，廣州站候車大廳已無旅客候車，火車站廣場人行暢通，但售票大廳依然有大量旅客在排隊退票。廣州站所有的進站口全部關(guān)閉，改為臨時退票窗口，加快退票速度。

這是2008年特大冰雪災(zāi)害后，廣州火車站再一次因為惡劣天氣原因出現(xiàn)旅客大面積滯留。社會人士認為，多年來鐵路部門及城市在面對旅客滯留上或許已有成熟經(jīng)驗，例如啟用備用候車點等等，但從這次事件看，鐵路信息化建設(shè)的滯后仍是短板。

在列車晚點初期，除了車站到車站，旅客只能通過廣鐵集團官方微博等有限渠道公布的概括性晚點信息，對具體哪一趟列車晚點、哪趟列車停運、晚點多少等詳細信息，旅客在到達車站前難以獲知。

旅客們認為，消息播報的不及時，加劇了旅客滯留的情況。王小姐說：“如果信息發(fā)布主動及時和準確，我早就退票了，也不至于在雨中白等了那么久！”

中山大學(xué)政務(wù)學(xué)院教授蔡立輝認為，中國客運列車信息公開不及時、不具體、渠道缺乏問題十分嚴重?！盎疖囌緩V場再次癱瘓警示我們必須著手建設(shè)列車發(fā)車、到站、變更等信息發(fā)布的多元化渠道，將模糊信息變成具體時間表，減少因信息不通暢導(dǎo)致的旅客盲目滯留?！?(記者黃浩苑、吳濤)