北京：國慶假期車不多，為何霧霾依舊？

新華網北京１０月７日電（記者 倪元錦）國慶長假，北京市區交通不再擁堵不堪，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？演員姚晨發微博表示“國慶長假期間，北京車輛稀少，市內交通通暢，嗆人霧霾依舊，‘主要污染源是機動車’的謠言不攻自破，機動車終于得以沉冤昭雪?！笔聦嵳娴氖沁@樣嗎？是什么讓北京又陷入霧霾重重包圍？記者就此采訪了氣象專家。

霧霾波及7省市

中央氣象臺發布的６日８時至７日８時“全國空氣污染氣象條件預報圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級“極差”氣象條件，極不利于空氣污染物稀釋、擴散和清除；整個京津冀區域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級“差”；橙色四級“較差”氣象條件的范圍遍布北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等７省市。

６日１０時，中央氣象臺繼續發布霾黃色預警：預計６日１４時至７日１４時，京津冀晉豫等局地有重度霾。事實上，４日起，華北、黃淮等地就出現霧霾，京津冀等地也持續出現重度霧霾，空氣污染重，預計霧霾天氣將持續至８日。

市區暢通不代表排污總量大幅減少

針對網友有關“京城不擁堵緣何霧霾依舊”的疑問，氣象專家提醒公眾，北京市區行駛暢通，不代表自駕出游的排污總量大幅減少；此外，此輪霧霾波及７省市，需考慮區域輸送因素。

有網友提出，曬曬國慶假期自駕出游的平均時速，也曬曬自己享受免費的高速費，是否能和擁堵增加的額外油費打個平手？也有網友指出，人人都是環境的受益者與加害者，機動車主都有責任減少排放。

北京市環保局相關負責人介紹，經國內外專家一致論證，時速６０公里時排放最低，當時速低于２０公里，尾氣污染物排放則會高出至少３倍以上。

中科院大氣物理所研究員王自發認為，假期污染排放源雖有所變化，但駕車出游并不等同于停駛，放眼整個華北平原，多條高速公路長時間擁堵，車隊綿延幾十公里，機動車排放總量是否有所減弱，需進一步通過對數據進行科學而細致分析，方能對霧霾成因溯源。

靜穩天氣和污染物排放是主因

受訪氣象專家指出，秋冬交替的靜穩天氣和污染物排放總量過大是此輪霧霾主要原因。持續性靜穩天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成后有利于氣溶膠不斷積聚和凝聚，并形成更多霧滴，增加霧霾持續性。

污染排放超承載力，是霧霾頻發的根源所在。截至２０１３年８月底，北京機動車達５３７．１萬輛。全市機動車每年消耗燃油７００多萬噸，年排放污染物總量約９０萬噸，含碳氫化合物７．７萬噸，氮氧化物８萬多噸。

王自發指出，“這次重污染過程與近期華北地區的靜穩天氣有關。根據以往經驗，秋冬轉化時節的１０月份前后，華北地區多維持靜穩天氣”。

王自發說，龐大的城市體量、三面環山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時易受上游污染排放帶的輸送影響，全年中４０％的天數不利于污染物擴散。

控制環首都污染 需減少區域傳輸

機動車、燃煤、工業污染和揚塵是北京市大氣污染的主要來源。北京市環保局數據顯示，機動車、燃煤、揚塵對ＰＭ２．５貢獻率分別為２２．２％、１６．７％和１５．８％，成為當前影響北京市空氣環境質量的三大重要污染源。

局地污染源外，區域傳輸也成為重要污染源之一。為治理大氣污染，北京市近年對重污染工業實行限制和外遷等政策，然而，周邊省份是鋼鐵、建材、火電、化工等工業密集區域。

就京津冀區域而言，區域燃煤總量一年超過３．５億噸（北京占比不足７％），二氧化硫排放強度８．５噸／平方公里，是全國平均水平２．３噸的３．７倍。

專家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點從控制環首都區域的燃煤污染和機動車污染入手，堅定環境優先發展方針，調整能源結構，屬地治理模式“難以治本”。