陜西寶雞打包征收全年路橋費 不走此路仍要買路錢

那么，針對有車主為“從沒走過的路”買單，質疑年票制違反“誰使用誰交費”原則的情況，孫曉龍認為：收費模式沒有絕對的公平。

孫曉龍：即便你能證明你的車不在寶雞跑，但是你戶只要掛在寶雞就要交路橋費，因為我們沒有辦法界定，到底哪個車跑得多還是跑的少，這個沒有絕對的公平。

對于有車主質疑車輛年審與年票綁定的情況，孫曉龍表示：這是車主的誤解。

孫曉龍：不是說審車審不了還是審得了，這個規定很清楚，車輛交路橋費的時間就是車輛審驗的月份。可能有人說審車的時間不想交，后續的時候再交。那么我想反問，那你究竟什么時間交。

對于年票收入何去何從的疑問？孫曉龍表示，收費管理實行專項資金管理制度。根據目前測算，還需要再收8年。

孫曉龍：現在收了8年已經收了2億多。按照預算，還要再收8年多，就能把后面的錢收回來了。

征收路橋費是為了償還修路貸款，采取年票收費模式是為了減少擁堵，而年票收費備受車主詬病的焦點，則是因為它喪失了商品等價原則和涉嫌重復收費。“打包”年票制究竟合不合理？

中國人民大學公共管理學院教授王叢虎：從法律上講，我們國家的行政收費現有的法律制度還不是太健全，我們之前也在呼吁建立一個行政收費法，規定哪一個層級的機關，才有指定收費規定的權利，所以從合法性來說的確值得讓人去懷疑。那法律層面之下就是政策，地方政府執行這樣的政策結合強制性的措施，有沒有合理性這也是值得商榷的。第二是制定政策要考慮公平性，從這個角度我覺得是有失公平，有失公正的。（央廣網寶雞10月8日消息/記者馬文佳）