李克強出訪盤點：多管齊下促自貿區升級 收獲好評

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高鐵外交推動亞太地區物流暢通

李克強此番在泰國推介高鐵的舉措受到各方高度關注。中國前任駐泰國大使張九桓接受中新社記者采訪時介紹，泰國的許多鐵路建于100多年前，而且是窄軌鐵路，行駛速度慢，其發展狀態已經大大落后于生產力發展的需求，泰國社會各界強烈希望改變現狀。

事實上，泰國政府近年來啟動了大規模的基礎設施建設計劃，高鐵建設是其中的一個重要組成部分。泰國計劃在2014年進行四條高鐵線路的工程招標，以便第一條高鐵能在2018年前后投入營運。

中國國際問題研究所副研究員時永明認為，泰國在國內經濟建設上非常重視鐵路的建設。中國在這個時候推介高鐵，符合雙方的利益，對中泰經濟關系發展將起到非常重要的作用。

張九桓也表示，李克強推介中國高鐵，不僅推動致力于加強與東盟國家基礎設施方面的合作，也將推動泛亞鐵路建設，促進區域互聯互通，改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿易。

據了解，泛亞鐵路共有三個方案，一個是東線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明；二是中線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥云到昆明；三是西線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。

在三個方案中，都需要經過泰國。在中國社會科學院亞太與全球戰略研究院副研究員杜繼鋒看來，高鐵建成后將極大地促進中泰以及整個中南半島的物流、貨運以及雙邊貿易，“特別是加強中國一些欠發達的內陸省份與東南亞其他國家的經貿往來和互聯互通，促進雙方發展。”

時永明說，互聯互通是實現經濟一體化非常重要的基礎建設。這些年，中國一直在和東盟整體推動互聯互通，包括公路、鐵路、航空、水路四通。如果各個國家能夠抓住這個契機，把互聯互通和國家發展戰略升級換代結合在一起，就會迎來一個新的高速發展的機會。中國和泰國之間政治障礙少，經濟障礙少，合作的機會多、潛力巨大。

抓住契機力推金融一體化

目前，世界經濟正處于深度調整中，全球經濟復蘇過程還存在很多不確定不穩定因素。國際金融危機的深層次影響尚未消除，債務失控、增長失調、南北失衡等結構性矛盾突出。

對于擁有全球近一半的人口、三分之一的經濟總量，創造了一系列的增長奇跡，長期以來特別是近年來是世界經濟發展最具活力的地區之一的亞洲地區而言，經濟復蘇的挑戰同樣艱巨。

在李克強本次出訪前，受發達國家特別是主要儲備貨幣發行國可能退出量化寬松貨幣政策預期增強的影響，一些新興市場國家和發展中國家資本流動逆轉，金融市場波動加劇。亞洲一些成員也受到波及，面臨資本外流、貨幣貶值、增長放緩、通脹上升等多重挑戰。

在這種背景下，李克強在本次出訪過程中力推金融合作，他建議議擴大雙邊本幣互換的規模和范圍，擴大跨境貿易本幣結算試點，發揮好中國-東盟銀聯體作用。

李向陽分析，近年來東盟與中國經濟周期相關性越來越高，而與發達國家錯位，特別是美國今年提出的退出量化寬松政策，持續攪動東南亞資本市場，“要維護地區整體經濟的穩定離不開金融的穩定”。同時，擴大雙邊本幣互換和結算的規模還將有效降低區內貿易和投資的匯率風險和結算成本。

此外李克強此次還特別倡議籌建“亞洲基礎設施投資銀行”，為東盟及本地區的互聯互通提供融資平臺。

李向陽指出，東盟地區，乃至整個東亞地區有大量的過剩儲蓄和外匯儲備，但客觀上很大部分并未轉化為有效投資，李向陽分析，亞洲基礎設施投資銀行的建立能夠將互聯互通與金融合作有機結合。

針對中方此次力推的在泰設立人民幣清算銀行，杜繼鋒表示，目前中國在泰的大筆貿易等仍以泰銖結算為主，有時使用美元。若成功設立人民幣清算銀行將有效降低投資者的匯率風險，促進兩國貿易額的持續擴大。