北京正制定停車位配比新標準：每10戶家庭配8個

每10戶家庭擬配8個停車位

停車位配建標準執行近20年后面臨修訂

執行了19年的北京停車位配比標準，即將面臨重大調整。昨天，市交通委運輸局停車設施管理處處長史凱做客首都之窗時透露，目前本市正在制定居住區停車位配比新標準，每10戶家庭配建停車位擬提高到8個以上，部分區域一戶配一車位，相比老標準，足足增加了5個。

今年新增停車位2.9萬個

北京市機動車激增除了道路擁堵，造成的另一個負面效應是停車位不夠。調查數據顯示，全市有40.1%的車沒有固定車位可停，只能在路邊或小區邊角地兒“打游擊”，按全市530多萬輛機動車的總數來算，有200多萬輛車沒地兒可停。

據介紹，從去年開始城六區通過新建、改建等各方面“挖潛”，“挖”出了3萬余個居住區停車位。截至今年9月30日，年初制定的新增2萬個居住區停車位目標已經實現，同時各區縣相關部門也在開展錯時停車，緩解居住區停車資源不足，通過這種方式城六區又新增了9000個單位停車位對社會開放。

史凱說，經過兩年的“挖潛”，老舊居住區可開發的停車位已所剩不多，“剩下的都是啃硬骨頭了。”據介紹，明年的新增停車位指標初步定為8000個至10000個，錯時停車位7000個，加起來一共增加停車位1.5萬個。

停車位新標準正在制定

據史凱介紹，在1994年以前，北京市沒有居住區建設機動車停車設施的配套標準，在此之前建設的居住區，特別是位于東、西城和二環、三環以內的部分居住區，在建設時完全沒有考慮到機動車停車的問題。到如今，老舊小區停車設施的欠賬成了無法彌補的大問題。

而即便按照1994年以后的老標準，北京的居住區、三環以內的是1：0.3個車位，就是每10戶才配3個車位，這一標準執行了近20年都沒有進行修訂。但現在就中心城區來說，每10戶擁有的車輛數肯定早已超過3輛了。所以，新的標準目前規劃部門正在積極制定，有望把配比提高到1：0.8以上。另外還制定差別化分區域標準，就是二環、三環以內，五環以外的幾個區域，會根據不同情況進行相應配比，值得關注的是，新標準中規劃部門首次將保障房停車位列入。這樣算來，新建的小區有望實現一戶一車位的配比標準，實現住戶都有車位可停。