北京地鐵6號線二期明年12月28日開通

核心車站將與周邊一體化

此外，北關站、新華大街站、玉帶河大街站將與通州國際新城核心區一體化結合開發，打造北京城市副中心。建成后，一體化設計的規模在北京地鐵將首屈一指。屆時，車站的出入口將與周邊建筑無縫對接。

趙元根說，目前，6號線二期全線8座車站封頂6座，只剩余東小營站和會展中心站。其中，東小營站已完成總量的50%，預計今年底封頂。會展中心站今年8月份才開始拆遷，現在站結構圍護樁已全部完成，計劃2014年4月份具備過軌條件。預計2014年2月底全線洞通。

■ 追訪

大站快車東段5站不停車

據介紹，6號線采用大容量8節編組，運量較6節編組提高30%，采用接觸網供電，運行速度達100公里/小時。

市軌道交通建管公司第四項目中心副總工程師趙元根介紹，6號線二期將在雙方向上分別設快、慢車雙線，即共有4條軌道。而作為6號線二期與未來的S6線的換乘站，新華大街站將建設成為北京最大的一座雙島四線站。

乘客可在常營站、新華大街站進行快慢車換乘，快車經由6號線東段12座車站中將有5站不停車。

北京城建設計研究總院地鐵六號線常務副總設計師潘學英透露，6號線快線設在東段，從通州東小營站至青年路站。常營和新華大街兩個車站能“超車”，6號線一期二期貫通后，快車從東小營站抵達青年路站的運行時間將比慢車節省10分鐘。目前還不確定甩站的5座車站，仍在研究中。