資源性產品價格改革次第展開 順應市場兼顧民生

資源性產品價格改革是今年價格改革工作的重頭戲。改革既要理順長期扭曲的價格體系、發揮市場配置資源的基礎作用，也要考慮社會的承受力

10月31日，國家發改委宣布成品油降價。這已是今年以來第十二次調整。綜觀各方對調價的反應，無論媒體還是市場，都是一次比一次淡定。

成品油等資源性產品價格改革是今年我國價格改革工作的重頭戲。成品油價格改革關系國計民生，緣何市場如此波瀾不興？

成品油價格改革堅持市場取向

我國的石油依存度，已從2000年的30.2%上升至2012年的57.8%。我國石油利用效率低，浪費現象嚴重，我國單位GDP石油消耗和機動車每百公里油耗都明顯高于發達國家水平。隨著機動車保有量快速增長，機動車耗油量急劇增加、機動車尾氣污染日益嚴重。為了經濟和社會的可持續發展，我們需要建立合理的資源性產品價格機制，抑制燃油的不合理消費。

2008年底，我國成品油價格和稅費改革出臺，成品油價格形成機制確立，基本理順了成品油價格關系。但與此同時，成品油價格形成機制的不足之處也屢遭“吐槽”，例如，由于調價周期過長，時常出現國際國內油價變動不同步，甚至反向而動的尷尬情況。

開弓沒有回頭箭，十八大以來，成品油價格改革沿著市場化的方向繼續推進。今年3月，國家出臺了成品油價格機制完善方案，將調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消4%的調價幅度限制，調整掛靠油種。方案實施后，成品油調價頻率加快，調價時間節點透明度增強，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，這也正是市場對油價調整越來越淡定的原因。

專家分析認為，此次改革進一步避免了經營者無風險套利行為，大大遏制市場投機，有利于進一步規范成品油市場秩序，向市場化方向又邁出了重要一步。