盤點京城“斷頭路” 拆遷費高難動工（圖）

【斷頭路·回應】

微循環改造 今年暢通100公里

“斷頭路”改造有著“打通一點、盤活一片”的功效。市交通委路政局道路建設項目工程管理中心介紹，今年底即將通車的“斷頭路”大郊亭中街，推倒了攔路的圍墻，開了一條東四環至西大望路的“直通路”，將大大緩解廣渠路和東四環的擁堵。項目中心工程師葉凱豐介紹，城六區及大興、通州、昌平3個郊區縣今年計劃實施微循環道路84項、長度97.4公里；截至目前，已基本完成三里河南二巷、三里河南六巷、西黃城根南街等36項微循環道路，長度35.2公里；和平東路北延道路改造工程等41項工程在施工、建設里程約59.3公里。今年市交通委計劃補助8個微循環道路建設項目，包括西黃城根南街、和平東路北延、百子灣路一期等工程，通過這些項目的改造，預計達到暢通100公里的目標。

近幾年，在微循環道路建設方面，北京做了大量工作。2010年12月，北京市提出要加快建設中心城道路微循環系統，充分發揮市區兩級積極性，對中心城次干路及以下等級道路建設，市級給予項目總投資(含征地拆遷費用)30%的資金補助，建設400公里微循環道路，打通一批中心城的斷頭路，實現一批次干路、支路，暢通道路微循環系統。

據交通部門測算，道路周邊小區機動車出行比改造之前更為方便。打通“斷頭路”還有效分擔了周邊路網的壓力，平衡周邊道路的負荷。

50%代征代建道路將移交

開發商代征代建道路，由此引發的“斷頭路”問題，已經引起了市政府的高度關注。據了解，今年初市政府印發的“第十階段緩堵方案”中已經提到，要制定代征代建道路、公交場站移交方案，建立代征代建的交通設施臺賬，逐一確定清理騰退的責任和時限。完成未清理移交代征代建交通設施總量50%的移交工作。

此外，為了防止開發商熱衷建樓而不愿修路，市交通委8月份剛剛發布的《北京市建設項目交通影響評價管理辦法》規定，從明年1月1日開始，四環路以內新建、改建建筑規模超過5000平方米的項目在實施前，將進行“緩堵測試”，提交交通影響評價書，從“源頭”上遏制新的堵點產生。