俄羅斯鐵路將停用二等車廂 推出現(xiàn)代化新型列車

中國網(wǎng)11月18日訊據(jù)俄羅斯媒體《共青團(tuán)真理報(bào)》網(wǎng)站11月17日?qǐng)?bào)道，俄羅斯鐵路公司負(fù)責(zé)人弗拉基米爾?亞庫寧14日表示，在未來幾年內(nèi)，俄羅斯鐵路將徹底放棄二等車廂。

亞庫寧說，“我相信二等車廂到現(xiàn)在已經(jīng)不合時(shí)宜了，只有在一些前獨(dú)聯(lián)體和前蘇聯(lián)國家才在繼續(xù)使用。當(dāng)然，我們現(xiàn)在必須給公民提供更舒適的運(yùn)輸車型。”

亞庫寧表示，他不確定更換更舒適的車型需要多久，因?yàn)檫@依賴于節(jié)約成本，以及采購新列車所需要的時(shí)間。

亞庫寧說，在11月份將會(huì)推出新的現(xiàn)代化的雙層車廂，從莫斯科到阿德勒，成本實(shí)際上和沒更換車廂之前的預(yù)留票價(jià)相差無幾。

俄羅斯文傳電訊社引述亞庫寧的話說，“我不知道它將花去多久時(shí)間，但我知道它肯定沒問題。”

9月份就開始預(yù)售雙層列車104/103號(hào)，它沿莫斯科—阿德勒線行駛。它由15輛機(jī)車（12節(jié)車廂，工作人員車，餐廳車）組成。每天7點(diǎn)50分從喀山火車站出發(fā)，在第二天9點(diǎn)9分抵達(dá)阿德勒。從阿德勒出發(fā)的第一個(gè)這樣的列車于本月1日抵達(dá)莫斯科。

據(jù)生產(chǎn)這些列車的阿共諾夫介紹，這些雙層車的車高比正常車型高1米左右，最高高度直到軌道，有525厘米，而普通客車只有430厘米。“但是這不存在任何問題，它不會(huì)接觸到地面，并且零部件我們有大量的存貨，因?yàn)檫@些車廂在最初設(shè)計(jì)和建造的時(shí)候都參考了鐵道部的明確條款。”

從莫斯科發(fā)車的列車，將會(huì)把旅客送往冬奧會(huì)的舉辦地索契。未來，從索契到首都的鐵路運(yùn)行只需要24小時(shí)。

俄羅斯鐵路在采用了這種新的列車后，利潤可能會(huì)增加，取決于火車的負(fù)載率，潛在的市場(chǎng)需求，以及其他的一些因素。

新列車最初是在特維爾運(yùn)輸工程里開建。去年在基輔車站，不僅記者能去參觀，而且任何人都能上去一探究竟。它給大家留下了好印象，比傳統(tǒng)列車更寬的車廂，擁有空調(diào)和中央供暖系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)，每個(gè)樓層都配有兩個(gè)廁所。并且，新的機(jī)車運(yùn)行時(shí)將采用LED燈照明，這將更加省電。

剛好冬奧會(huì)將在索契舉辦，明年正式開始的時(shí)候，新的列車可以運(yùn)載比傳統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)多幾乎1倍的乘客。

然而，即使是現(xiàn)在，從莫斯科飛往索契只需要2.5個(gè)小時(shí)，而坐火車則需要24小時(shí)。新的雙層列車對(duì)航空業(yè)可能帶來的沖擊，目前仍不清楚。