新疆首條高鐵鋪軌完工 為新絲綢之路提速升級

蘭新鐵路第二雙線新疆段正線710公里軌道鋪設工作日前完工，這標志著新疆首條高速鐵路已具雛形。眼下，鐵路沿線電氣化工程、動車組司機培訓已全面啟動。

記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，從今年到明年5月，新疆將陸續培訓120余名動車司機承擔新疆高鐵初期的駕駛任務，以確保新疆高鐵2014年底開通運營。

蘭新鐵路第二雙線的旅客列車速度設計目標超過200公里／小時，較過去出入新疆的列車明顯提速，新疆與內地的距離因此“縮短”。

烏魯木齊鐵路局宣傳科張永恒介紹：“蘭新鐵路第二雙線的開通讓人們的出行更加方便，同時它也將釋放既有蘭新線的運輸能力。”據悉，2014年，新疆首條高速鐵路開通運營后，現有蘭新鐵路將轉為以客運為主，輸送能力也將提高2倍以上。

既有蘭新鐵路修建于1952年，工程耗時10年，是當時中國開工修建的境內最長鐵路。目前，這條鐵路是新疆通往內地唯一的路線。隨著“新絲綢之路經濟帶”的崛起，新疆作為中國向西開放的橋頭堡，由亞洲大陸的地理中心向亞歐交通樞紐、經濟合作發展中心轉變的腳步正在加快。

2009年11月，蘭新鐵路第二雙線開工建設，全長1776公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710公里，經過雪山、戈壁和沙漠后，進入烏魯木齊，構成新疆通往內地的第二條鐵路運輸大通道。

中鐵一局副總工程師、蘭新鐵路第二雙線項目部常務副總經理楊美福說，新疆段工程因經過戈壁和風區，施工難度和技術挑戰很大，在全世界都尚無可借鑒的經驗。建設過程中攻克了世界鐵路建設的項目難題。

建成后的新疆首條高速鐵路東起蘭州，途徑西寧，橫跨新疆、甘肅、青海三個省區，投入運營后，兩條鐵路的客運、貨運能力都將大大提高，并與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線在甘肅、青海、新疆三省區之間構成較為完善的西部鐵路網絡，對增進西部地區與華北、華東和西南區經濟文化交流，提升新絲綢之路經濟帶的運輸能力、促進新疆跨越式發展、構筑中國向西開放新格局都將產生深遠影響。(記者符曉波)