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      中國探月工程科學家展望“嫦娥五號”

      2013-12-17 22:57 作者:張素 中國新聞網 責任編輯:陳瑜輝
      摘要:(記者 張素)隨著“嫦娥三號”成功實現“軟著陸、開展就位探測和巡視勘查”的既定目標,中國探月工程“繞,落,回”三步走的第二步告一段落。中國國防科工局新聞發言人吳志堅曾宣布,預計于2017年前后完成研制“嫦娥五號”并擇機發射,主要目標是實現無人自動采樣返回。

      中新社北京12月17日電 (記者 張素)隨著“嫦娥三號”成功實現“軟著陸、開展就位探測和巡視勘查”的既定目標,中國探月工程“繞,落,回”三步走的第二步告一段落。外界對“回”的關注與日俱增,為此,中國探月工程相關專家17日在北京揭開“嫦娥五號”面紗一角。

      中國探月工程總設計師吳偉仁表示,首先要改進“嫦娥三號”的備份“嫦娥四號”。他說,在“嫦娥一號”成功實現既定目標之后,其備份“嫦娥二號”經改造已飛離地球6500萬公里,起到“承上啟下”的作用。

      此前中國國防科工局新聞發言人吳志堅曾宣布,預計于2017年前后完成研制“嫦娥五號”并擇機發射,主要目標是實現無人自動采樣返回。

      對此,吳偉仁直言“嫦娥五號”的技術難點主要有四:

      其一,因攜帶著陸器和返回器,需在月球軌道交會對接并分離。

      其二,因無法保證降落時月面平整,如何從月面起飛成為攻堅點。

      其三,預計采樣200克月壤并將其帶回地球。“我們鉆取月壤必須得原原本本,不能破壞原有的層次結構。因為月球是高真空的,還必須封裝好”,吳偉仁說,前蘇聯僅有3次采樣成功,平均每次為100克。

      其四,當“嫦娥五號”高速返回地球時,如何控制使其安全返回到指定地點。“將第二宇宙速度變為第一宇宙速度是難點”,他說。


      盡管困難重重,但吳偉仁強調有信心也有決心圓滿完成該項工程,“相關工作進展順利,預計在2020年之前實現無人自動采樣返回”,他說。

      在外界看來,實現“回”意味著對火箭運載有更高的要求。據“嫦娥三號”運載火箭系統副總設計師劉建忠透露,正在研制的“長征五號”運載火箭直徑達5米,最大推力將可達到1100噸,幾乎是此次使用的“長征三號”乙運載火箭最大推力的兩倍。

      “火箭大小決定了發射窗口大小”,吳偉仁風趣地說,考慮到此次“嫦娥三號”火箭發射通過改進技術已提高入軌精度,“屆時做火星探測器都很輕松”。

      此外,正在興修的海南文昌發射場也將助力“嫦娥五號”。劉建忠表示,文昌發射場緯度更低,越靠近赤道越省能量。其東面廣闊海洋意味著火箭每一級脫落時不必考慮落區,使火箭運載性能得到最大程度發揮。

      科學家提醒,使“嫦娥五號”實現返回的載體名稱并非火箭,“現階段命名為‘上升器’,使著陸器能夠脫離月球引力達到軌道上,目前正在研制之中”,探測器系統副總設計師張熇說。(完)

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      關鍵詞:探月工程 嫦娥一號



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