17日，在中國科協(xié)主辦的“探月夢中國夢”科學(xué)家與媒體面對面活動上，探月工程總設(shè)計師吳偉仁、嫦娥三號運載火箭系統(tǒng)副總設(shè)計師劉建忠、探測器系統(tǒng)副總設(shè)計師張熇和地面應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計師蘇彥與科技記者們分享嫦娥三號任務(wù)成功的喜悅，回應(yīng)了大眾對中國探月工程后續(xù)任務(wù)和火星探測的關(guān)注。 躲過大坑說明嫦娥避障能力強 近月制動和動力下降驚心動魄 吳偉仁表示，這次嫦娥三號落月最大的特點是自主避障。著陸點本身比較平坦，旁邊十多米就是一個直徑20米、深度2至3米的大坑。這是嫦娥三號成功自主避障的結(jié)果。當(dāng)年美國、蘇聯(lián)沒有這個技術(shù)。 張熇說，嫦娥三號著陸過程中使用了激光測距和激光三維成像敏感器，上世紀(jì)六七十年代激光技術(shù)沒有達到這個程度。嫦娥三號此次奔月兩個不可逆的關(guān)鍵動作驚心動魄。第一次是12月6日進行的近月制動。奔月過程中，受地球和月球兩個引力場的共同作用，到達月球附近探測器按一個雙曲線的軌道從月球旁邊掠過。在離月球比較近的這個點，探測器必須要制動，就是剎車。如果當(dāng)時嫦娥三號剎不住，就會成為環(huán)繞太陽運行的天體。如果剎大了，探測器可能會撞月。第二是動力下降。從距月面15公里的高度開始下降，在10多分鐘內(nèi)要把探測器相對月球的速度從每秒1.7公里變成零。在這個短暫時間內(nèi)要依靠地面支持很困難，只能靠探測器自主下降。如果下降過程中有問題，想把它拉回繞月軌道，代價會非常大。 |
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