俄報：中國探月成就讓俄淪為追趕者

俄羅斯《勞動報》12月17日刊登題為《玉兔奔跑在月球》的文章稱，以嫦娥三號探測器和“玉兔”月球車14日登陸月球為開端的中國探月計劃，不僅證明了北京在科技上的突破，也展示了中國開發(fā)太空的雄心。俄羅斯已經(jīng)成為追趕者。

文章稱，中國人為期兩周的月球之行可謂一帆風(fēng)順。發(fā)射三級火箭，飛向月球，探測器進入近月軌道——一切都進行得很順利。當(dāng)然，最難的一步是軟著陸。地面控制中心此時已無法干預(yù)——一切要靠設(shè)備自動完成。自動化系統(tǒng)應(yīng)自行選擇著陸點。嫦娥三號在距月球表面100米高度打開制動發(fā)動機并懸停，讓探測器有機會仔細觀察荒涼的月球景象。機載計算機可以對月球表面的山頭、坑洼、石塊和陡坡進行三維成像。如果發(fā)現(xiàn)危險，自動化裝置將把探測器引入其他軌道。

作者感嘆：如果44年前俄羅斯的設(shè)計師有這種設(shè)備該多好啊！1969年7月，蘇聯(lián)“月球15號”探測器在降落時撞上月球山并損毀。如今，計算機不會讓這種錯誤發(fā)生。設(shè)備自動選擇合適的著陸點，確定必要軌道并發(fā)出指令。

文章指出，即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)來說，第一次嘗試月球軟著陸即獲成功也是一種成就。2011年11月，俄羅斯昂貴且具有重要科學(xué)價值的“福布斯-土壤”火星探測器未能離開地球周圍——飛行模塊的主發(fā)動機沒有打開。這是對俄羅斯航天業(yè)的沉重打擊。而俄羅斯的經(jīng)驗似乎比中國還多一點。

文章稱，近半個世紀(jì)前的1966年2月，正是蘇聯(lián)率先將重100千克的“月球9號”探測器平穩(wěn)地著陸于月球表面。上世紀(jì)70年代初在月球行走的兩臺蘇聯(lián)月球車完成了很多有趣的實驗。在不同時期將月球土壤樣本采集回地球的三臺探測器也是突破性成就。蘇聯(lián)在1976年前進行了34次奔月發(fā)射，其中20次部分或完全失敗?？茖W(xué)家一致認為，在月球著陸比在有大氣層的火星還困難。

文章指出，中國人現(xiàn)在已經(jīng)利用最新技術(shù)完成了自動月球登陸。他們的探月工程內(nèi)容豐富。也就是說，中國已經(jīng)超越了俄羅斯。俄羅斯科學(xué)家和設(shè)計師還在思考獨立導(dǎo)航的自動化登月模組，中國人已經(jīng)在實踐中展示了出來。俄羅斯計劃在未來10年內(nèi)向月球發(fā)射5個自動探測器。到那時，中國恐怕已經(jīng)將宇航員送往月球。

文章稱，，中國的“玉兔”月球車已經(jīng)開始在月球上工作。從總設(shè)計圖上看，它在很多地方讓人想起蘇聯(lián)的月球車。兩者都采用獨立懸掛的篩網(wǎng)輪、調(diào)溫系統(tǒng)(在白天120度高溫和晚上零下160度低溫的環(huán)境下保護航天器)、同位素?zé)嵩?、太陽能電池等傳統(tǒng)組件。但40多年來，科技取得了長足進步?！坝裢谩敝?40千克，比蘇聯(lián)先驅(qū)者小巧很多(蘇聯(lián)“月球車1號”重量超過750千克)。主要的差距在導(dǎo)航設(shè)備?！坝裢谩睋碛兄鲃訉?dǎo)航系統(tǒng)，可以獨立行動，選擇路線，做出重要決定。

文章指出，如果俄羅斯的“月球車2號”有類似裝置，它就不會損毀了。人們清楚地記得這段歷史。1973年5月，“月球車2號”開進了一個環(huán)形山。由于能見度不高，它開始打滑，于是決定倒車。但太陽能電池板在向上打開時帶起了土。黏性的月塵落在電池板和熱交換器上，影響了傳熱和發(fā)電，導(dǎo)致月球車損毀。

作者認為，中國人吸取了這個教訓(xùn)?！坝裢谩笔孪妊芯苛说刭|(zhì)結(jié)構(gòu)和土壤，并首次在距月面100米高度進行探測，確認了三維地形信息：這些工作以前沒有做過。