山東將新建改建鐵路4000公里 形成“四縱四橫”格局

齊魯網12月25日訊（山東臺 徐慧 王希） 據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，山東省發改委最新消息顯示，2015年以前，山東將實現新建、改建鐵路4000公里，超額完成"十二五"任務目標。

按照規劃，山東鐵路將形成"四縱四橫"格局。目前，已有19個鐵路建設項目得到國家批復，其中18個項目已經開工。今年，海天至青島鐵路、邯濟鐵路復線擴能改造等3個項目建成通車。明年，青煙威榮城際鐵路、山西中南部鐵路通道、德大鐵路、膠新電化等一批項目將建成通車，長期困擾煙臺、威海的鐵路快速出行問題將基本解決。2016年上半年以前，石濟客專、龍煙鐵路、黃大鐵路、青連鐵路等項目建成通車，屆時，山東將新建、改建鐵路建設里程約4000公里，超額完成"十二五"任務目標。與此同時，山東的快速鐵路網也將逐步推進建設。

“逐步實現濟南、青島與周邊城市1小時交通圈，省會濟南與地級市2小時交通圈，省內各城市間3小時交通圈。”山東省發改委鐵路辦副主任郭登宇說。

國務院最新出臺的鐵路投融資體制改革意見，明確了我國鐵路建設將重點投向中西部地區，并不再對城際鐵路、市域鐵路等進行投資。為了籌措資金，山東將在更多領域加大開放力度，吸引社會資本、民間資本、國外資本投向鐵路建設。

鼓勵土地綜合開發，總之通過市場化手段，籌措到充足資金，支持我省的鐵路建設。

原標題：快速鐵路網規劃 濟南：2小時到威海1小時到青島

濟南 威海

2小時

山東省快速鐵路網規劃方案出臺，到2020年建成以濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈

濟南 青島

1小時

濟青高鐵建設規劃路線圖出爐，起止點分別為濟南新東站、青島站，力爭明年獲批并開建

記者24日從全省鐵路建設領導小組工作會議上獲悉，山東省快速鐵路網規劃方案已制定出臺。規劃項目包含高鐵（客運專線）、城際鐵路以及市郊城際鐵路。到2020年，建成以省會濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈，屆時濟南到威海僅需2小時。

規劃實施后，將形成覆蓋全省17市、總規模3750公里的"三縱三橫"快速鐵路網構架，實現濟南、青島與周邊城市1小時交通圈。目前，該規劃環評報告已報環保部等待批復。

"三縱三橫"快速鐵路網

覆蓋17市

省鐵路辦相關負責人在會上表示，由省發改委制定的《全省快速鐵路網規劃》已經省政府審議通過。該規劃利用既有鐵路、在建鐵路和新建快速鐵路，形成覆蓋全省17市、總規模3750公里的"三縱三橫"快速鐵路網，并考慮與周邊省市快速鐵路通道的銜接。

規劃項目包含高鐵（客運專線）、城際鐵路以及市郊城際鐵路。其中，高鐵速度目標值為300km/h以上，主要承擔通過客流、區域對外中長途客流及區域內部分大點之間的點到點客流。城際鐵路速度目標值為200km/h以上，承擔沿線各個城市、主要中心城鎮之間的客流，而市郊城際鐵路速度目標值為200Km/h左右。

客運需求方面，規劃預測，考慮到客運專線在內，預計到2020年，鐵路總運量達4億人左右，人均乘車次數達到4次。2030年，鐵路總運量達6億人左右，人均乘車次數達到6次。

濟南到煙臺、威海僅需2小時

快速鐵路網規劃目標是建成以省會濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。其中包括濟南至淄博、德州周邊城市的1小時圈；濟南至威海和煙臺等省內地級市的2小時圈，而目前濟南至威海最快也得7個多小時；省內各地級市之間實現3小時圈。

省鐵路辦相關負責人表示，"三縱三橫"快速鐵路網中的"三橫"包括中通道、北通道和南通道。其中中通道為聊城-濟南-青島通道，線路全長458公里，其中新建約420公里，投資約695億元；北通道為威海-煙臺-東營-濱州-德州，線路長度約672公里，投資約644億元；南通道為菏澤-濟寧-臨沂-日照，線路長度為390公里，投資約437億元。"三縱"包括京滬通道、東部沿海通道和京九沿線通道。形成"三橫"通道連接西部省份，"三縱"通道連接北京、上海方向等省際鐵路通道。

另外，規劃實施后，在經濟發達的膠濟通道周邊濟南、萊蕪、淄博、濱州、東營、濰坊等城市形成環線城際，以實現沿線主要城市同城化。

環評報告已上報 計劃開建9個項目

省鐵路辦有關人士表示，今年全省在建的鐵路項目12個，建設里程2167公里，是我省歷史上鐵路建設規模最大的一年。明年，青煙威榮城際鐵路、德大鐵路、膠新電化等一批重大項目將建成通車，完成新建改建鐵路1312公里，長期以來困擾煙臺、威海的鐵路快速出行問題將得到緩解。2015年至2016年上半年，石濟客專、龍煙鐵路、黃大鐵路、青連鐵路等項目建成通車，爭取超額完成全省"十二五"鐵路3800公里的規劃目標。

省鐵路辦相關負責人表示，中國鐵路總公司對山東省規劃的快速鐵路網建設給予積極支持。目前，省發改委完成了全省快速鐵路網規劃《社會穩定風險評估報告》、《建設項目資金籌集方案》以及《環評報告》。在省環保廳協調下，近日《環評報告》完成了公示和公眾參與調查，目前已報送環保部等待審批。一經同意，國家發改委將批復快速鐵路網規劃。

據介紹，省鐵路辦根據輕重緩急和各市的籌資能力，初步確立了9個快速鐵路建設項目，建設里程1032公里，爭取國家批復規劃后啟動實施。 （蘇冉）

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濟青高鐵建設規劃路線圖出爐

24日，濟青高鐵建設規劃路線圖正式出爐。省鐵路辦有關負責人表示，經過充分調研，濟青高鐵最終確定了北線方案。

三線選一 最終敲定北線方案

省鐵路辦人士介紹，一直以來，濟青高鐵線路共有3套方案備選。其中，利用膠濟客專既有線方案，因為不具備提速條件，被率先放棄；而沒有選擇先前呼聲頗高的南線方案（途經淄川、臨朐、安丘、膠州），主要是該路線中段淄博、濰坊線路位置偏南，距離城區遠，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤礦采空區地質隱患。選擇北線（途經淄博、濰坊），主要是該線路距離沿線城市較近，有利于吸引客流，且避開了山區，有利于沿線物業開發。

起止站點 濟南新東站至青島站

根據規劃設計，最終確定的濟青高鐵線路走向為，從濟南樞紐濟南東新客站引出，經淄博、濰坊、膠州，進入青島樞紐紅島站，然后經青島北站至青島站。線路全長約327公里，其中新建線路305公里，按照350km/h標準建設，項目投資估算540億元。

山東省快速鐵路網規劃顯示，濟青高鐵建成后，濟南至青島將實現1小時直達。

啥時建設 力爭明年底開工

省鐵路辦透露，山東"十二五"鐵路在建項目資金缺口110億元，積極拓寬鐵路建設籌資渠道成為當務之急。具體到濟青高鐵方面，經過山東省多次爭取，中國鐵路總公司最終同意與山東省按照2:8的比例承擔項目資本金。另外，我省近期成立了省土地儲備中心，按照"不與地方爭利"的原則，加大土地綜合開發力度。

據介紹，目前濟青高鐵預可研報告已編制完成，爭取年內聯合中國鐵路總公司一起向國家發改委上報項目建議書。根據濟青高鐵前期工作進度安排表，2014年10月前要取得國家發改委批復，力爭明年底開工建設項目控制性工程。