春運36億人次是怎么回事龐大數據如何得來

2014-02-08 10:27 經濟日報責任編輯：陳瑋

摘要：人次的概念很容易理解，但是，很多人未必知道，針對春運客運量，鐵路、公路、民航等系統有自己不同的統計預測方法。公路春運人次，則是根據上一年情況，考慮運力，再平衡各省份上報的數字之和得出來的，水運也是如此。

一年一度的春運已開始。按照慣例，每年春運前夕，國家發改委等部門都會召開發布會，介紹春運形勢和工作部署情況。根據最新發布的預測，今年春運40天，全國客運量將達36.23億人次，比上年增加2億人次。這個數據一出來，就頗引人關注。

這些年，我國春運客流量逐年增加。10年前，我國春運客運數據只有現在的一半。到2010年，這一數字突破22億人次，2012年突破30億人次，2013年超過34億人次。

此次春運36億人次，相當于全國13億人口每人走了近三次，這么龐大的數據是如何得來的呢？

首先，要明確一個概念，人次不同于人數。旅客每乘坐一次交通工具，就要買一張票，這叫一個人次。舉例說，一名旅客坐飛機到武漢，再從武漢坐火車到襄陽，然后從襄陽坐大巴回南漳縣，這就是3人次，往返一趟總共是6人次。

人次的概念很容易理解，但是，很多人未必知道，針對春運客運量，鐵路、公路、民航等系統有自己不同的統計預測方法。

鐵路方面，由于供不應求，由運力定運量，有多大運能就算多少人次。比如，今年鐵路春運人數2.57億人次，增長7.9%，說明鐵路充分挖掘潛力，具備運送2.57億人次的能力，并不等同于有這么多人打算坐火車。實際上買不上火車票，想坐火車回家過年的人可能還有很多。這7.9%的同比增長代表著運力的增長，實際需求恐怕還要遠遠大于這個數字。

公路春運人次，則是根據上一年情況，考慮運力，再平衡各省份上報的數字之和得出來的，水運也是如此。民航春運客流則是根據民航能提供的航班運力和上年春運客流增加情況綜合測算的。各部門上報后，國家發改委再對數字進行綜合。

這么看來，在當前春運運力緊張的階段，春運客流量數據并不能代表旅客需求，而是運力供給數據。如果從需求角度看，實際春運出行的人數要大于這個數字，以后隨著運力的提升，春運數據會不斷增長。

當然，就春運工作來說，春運客運量的基礎預測還是十分必要的。交通運輸部相關負責人表示，預測出大致的客流總量，對確保春運順利出行非常重要。各部門要根據客流提前布置，調配運力，做好應急預案，保障旅客平安出行。

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