石家莊汽車暫不限購，擁堵治本路在何方？

【追問】

石家莊市現階段不會實施汽車限行限購，這個消息無疑讓市民和車商都吃了顆“定心丸”，此前紛紛揚揚的猜測、焦慮、觀望都因此而塵埃落定，汽車市場也就此重新恢復按市場規律運行的正常節奏。

石家莊市為什么選擇放棄限行限購？放棄限行限購又當如何化解日漸嚴重的交通壓力？

一項政策的出臺，只有契合實際，才能獲得民意支持，才能取得預期中的實際效果。就石家莊市來說，盡管2000～2011年，中心城區汽車年均增長率超過20%，尤其是2009年之后，中心城區汽車增長率更是呈現大幅度提升趨勢，但是無論人口規模還是交通擁堵程度都與京上廣等大都市不在一個重量級上。限行限購盡管是最簡單、最省事的辦法，但同時這種“一刀切”的方式也因執行成本高、有損公民權利公平等一直備受垢病，相比于經濟手段、法律手段它是一種沒有辦法的權宜之計和次優選擇。

要真正化解城市交通壓力，還需多措并舉，尤其是在尋求治本之策上多動腦筋、多出思路、多花力氣。比如發展公共交通，優化城市交通設施的資源配置和規劃；比如實現城市規劃的科學合理、設施配套、功能平衡，等等。現階段放棄限行限購，不是政府的不作為，而是契合本地實際，對這種行政強制措施慎用、少用，以盡量減少對公眾權利的損害。不過在為石家莊市這一務實之舉點贊的同時，我們也建議政府須對“現階段”的定義予以明確，到底“現階段”的起止如何界定應讓公眾心里有個準譜兒。這樣，公眾和業內才會對未來徹底建立一個穩定、明確的市場預期，取舍行止，各行其是。

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