各地高補貼嚴處罰促黃標車淘汰 深圳最高獎1.8萬

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中新網2月19日電(汽車頻道劉博) 隨著國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》十條措施(治理空氣國十條)實施，全國空氣污染重點地區開始采取行動：調整產業結構、關閉低產能高排放的工廠、優化能源消耗結構和淘汰“黃標車”。

黃標車排放是國IV車20倍占總排放量50%

“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，故稱為黃標車。

據北京相關部門此前公布數據，雖然黃標車僅占機動車總量的10%左右，但它們的排放卻占到了機動車排放總量的50%左右。按排放限值比較，一輛“黃標車”的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ車。

黃標車對夜間空氣質量影響最大。北京的空氣質量監測結果表明，自夜間9時左右起，污染物濃度逐漸增加，至凌晨4時左右開始下降，而白天的污染水平較為平穩，致使全天的污染曲線呈現出夜間與白天兩個峰值的“雙駝峰”現象。分析原因，大量黃標柴油貨車進城行駛是主要因素之一。研究數據顯示，以北京市為例，機動車排放的顆粒物(PM10)占顆粒物總濃度的23%；而約占全市機動車保有量6%左右的柴油車，顆粒物排放量占到全市機動車排放的63%。據權威機構測定，一輛國Ⅱ標準的柴油公交車運行1小時排放顆粒物可達100克。