重慶工人從美國留學歸來 純手工組裝直升機

　　圖為工作人員正在調試直升機。（張錦輝攝）

2013年1月，一家重慶國有企業收購美國恩斯特龍直升機公司，并在重慶建立了直升機工廠。至此，“重慶造”清單里添加了直升機這一項目，重慶人造直升機、買直升機、租直升機、開直升機的熱情隨之迸發。

前景評估：

和汽車一樣，以直升機為代表的通用航空器終將走進人們的生活。但在此之前，還有一系列障礙需要移除：如價格和使用成本高昂，尚未實現規模化生產，空域管理需要進一步放開等等。

2月14日，一位年輕人租用直升機，在兩江幸福廣場來了一場浪漫的求婚秀；隨后，重慶一位私企老板包下直升機，和家人一起鳥瞰三峽……在私家車普及的年代里，重慶精英階層已將目光投向天空，在不遠的未來，直升機這一起降最為方便，價格相對便宜的通用航空器，也許會像汽車那樣，走進市民生活。

很多人見過汽車是怎么造出來的，但對直升機是怎么造出來的、直升機工廠的工人是怎么培訓的、直升機飛行員是怎么訓練的，卻相當陌生。日前，記者帶著這些問題，專程前往位于兩江新區的重慶直投通用飛機工業有限公司(以下簡稱“通飛公司”)，為您獨家打探這家造飛機的工廠里的各種“秘密”。

純手工組裝

大工序就有25道

與汽車、手機制造，流水線圍著工人轉不同；造直升機基本是純手工，也就是飛機停在一個固定的站位，然后組裝工人圍著飛機轉。

“全世界的直升機都是這么造出來的。”通飛公司制造工程部負責人王金鑫說，通飛公司將在今年5月正式啟動直升機散件組裝，和此前從海外運回“半成品”，在重慶裝上螺旋槳、起落架相比，散件組裝要把進口的零部件組裝成完整的飛機，要復雜許多。

記者在通飛公司組裝廠房看到，地面上已經畫出12個站位，這意味著今后這里可以同時組裝12架直升機。

王金鑫介紹，生產一架飛機程序相當復雜，從零部件到位，到最后交付給客戶，就要經過三大程序，其中大工序就有25道。

首先是機身結構安裝，包括機身對接和起落架、坐椅安裝；全機電纜敷設和固定；燃油系統管路、油箱、發動機安裝；拉桿、主減速器、尾旋翼、傳動軸安裝。

然后是航電設備安裝，包括電源、機電、儀表板安裝；特種任務設備安裝；全機線束導通、電源系統測試；儀表、航電系統測試。

最后是總裝調試和試飛交付，包括直升機總檢、淋雨試驗；安裝旋翼、動平衡檢測；試飛、噴漆。

至此，一架直升機才算生產完成。

直升機是高成本、高附加值制造品，因此都是先接訂單再生產。王金鑫透露，由于新廠房需要一段時間的試運行，所以通飛公司組裝工廠今年預計只能生產3-5架恩斯特龍直升機，其他訂單則由仍在生產的美國工廠完成。

工人去美國“留學”

開飛機要進飛行學院

直升機制造在重慶是個新行當，從業人員暫時只能從市外引進，同時在本地招人培訓。

不久前，通飛公司在網上發過一則招聘廣告，內容如下：招聘直升機總裝工人，機械和電子電氣類職業技術學院學歷，具有5-8年的機械和電子電氣類制造企業的連續工作經驗，航空職業技術學院畢業者優先，具有航空制造類企業飛機總裝工作經驗者優先考慮……

“如果不能滿足最后一條要求，就算其他條件都符合，離組裝直升機也還遠得很。”通飛公司機械組組長張弢說。

張弢，27歲，2007年畢業于長沙航空職業技術學院，曾在貴陽一家通航企業及巴西某飛機工廠工作，是通飛公司首批派往美國直升機工廠學習的工人之一。

在美國，張弢以學徒的身份，跟洋師傅一起組裝直升機，之前在通航企業的工作經歷，讓他得以在較短時間里總結出組裝直升機的基本要求：看得了圖紙、聽得懂指揮、握得有技術、揣得下耐心。

張弢解釋說，如果是從航空職校畢業，看圖紙基本沒有問題，就算沒學過航空專業，在實踐中聽師傅講解也能很快掌握；聽指揮，主要是強調團隊協作能力，因為組裝一架直升機是一個班組共同完成的工作，班組成員必須服從班組長安排；握得有技術，是指掌握一定的鉗、銑、磨、刨等機加工能力，這一條很多汽車、裝備工業的工人都能做到；耐心，是因為直升機制造依靠手工，許多工序追求精細到極致，很考驗人的耐心。

相比之下，駕駛直升機的門檻要低一些。據了解，只要身體健康，有高中以上文化，哪怕是近視眼，只要戴眼鏡能看得清儀表，都可以報名參加飛行學院的培訓。

費用方面，私人飛行駕照培訓費用約為20-30萬元，商用飛行駕照培訓費用約為50-70萬元。學習過程和考駕照類似，體檢、選機型、理論學習、模擬駕駛、在教練陪同下駕駛、單獨駕駛，考試、拿照。最大的不同處，是需要通過心理測試和個人背景調查。

購機800萬元“起步”

飛一小時成本超過5000元

不同大小、用途、款式的直升機，價格差異懸殊，同一款直升機的價格，也會因配置不同而有高有低。目前，通飛公司生產的直升機，售價大約在800-1000萬元間。

直升機使用的是航空汽油，每升15元，飛一小時耗油60升左右，費用近千元。

不過，和直升機的折舊費用比，油錢真不算什么。每架直升機都有使用時限，一般來說總飛行時間是2000多個小時。也就是說，每飛一個小時，直升機的折舊費就是4000多元。這樣算下來，直升機每飛一小時，光成本就在5000元以上。因此，買得起、用得起直升機的人，只是極少數。對大多數人來說，要想過把癮，就只能租直升機。

通飛公司尚未公布租用直升機的價格，但市內一些擁有直升飛機的通用航空俱樂部，最近已經開始做出租業務。重慶渝航通用航空俱樂部執行董事楊松稱，目前直升機的出租價格，大致在每小時3-10萬元之間。一般來說，租用時間越長，每小時的價格越低。

值得一提的是，租直升機并不能想飛哪兒就飛哪兒，尤其是絕對禁飛區。楊松介紹，渝航俱樂部的直升機出租業務，有在六公里、保利高爾夫、萬盛、武隆仙女山等地的幾個停機坪，要在這些停機坪之外的地方起降，得提前向空管部門申報。同樣的，直升機飛行路線也需要提前向空管部門申報，獲準后才能飛。(陳鈞)