李書福：破解打車難 打擊壟斷比打“黑車”更重要

李書福北京打的，找“黑車”司機聊天——

打車軟件是很火，但不能解決根本問題

破解打車難，打擊壟斷比打“黑車”更重要

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昨天，北京大幅降溫。可是，位于北京東四環的健壹會議中心卻很“熱”。上午，全國政協委員、吉利集團董事長李書福在這里召開新聞溝通會。50人的會議室被擠得滿滿當當，記者們都在期待，向來快人快語的李書福這次會說些啥。

李書福今年的三條政協提案，只有一條與“車”直接相關——破解“打車難”。為此，3月2日剛到北京時，他還撇下了接送專車，親自打車去了駐地。發布會當天上午，他甚至找了位北京的“黑車”司機聊了大半小時。

“想破解打的難，打擊壟斷比打擊‘黑車’更重要。”李書福表示。

李書福北京打的感觸深

打車難是因沒治到根本

3月2日下午2點，李書福一行風塵仆仆趕到北京。剛下飛機，他就直奔B1層的出租車上客點，排了近半個小時隊才上了一輛出租車。“一路和出租車司機聊天。下車以后，我更加感覺到，出租車行業的現狀，必須改變。”

李書福說，對話中給他留下最深印象的，就是這位出租車師傅表示，他每天要連開十幾個小時的車，“在歐美不少國家，疲勞駕駛是犯罪；而在中國，出租車司機疲勞駕駛的情況非常普遍，這實在可怕。”

李書福甚至找了“黑車”司機聊天。昨天上午，吉利不少工作人員打出租車參會。其中一位打不到車，只好坐了“黑車”。李書福找來“黑車”司機，跟他聊了大半小時。“我問他，開‘黑車’之前，你是做什么的。他告訴我，是開照相館的。我一聽樂了：你以前跟我是同行嘛！”（李書福的第一份工作，就是給人照相。）

盡管對于出租車市場，作為政協委員李書福并不是第一次發聲。過去一年里，他還做了大量調研。“我國城市萬人擁有出租車率，北京是42輛/萬人，深圳是9輛/萬人、成都是8輛/萬人。低比例造成打車難，進而黑車大量涌現，屢禁不止。北京2006年‘黑車’數量為7萬輛，目前為10萬輛，大大超過注冊出租車數量。官方打擊了沒有？打擊了，幾乎年年有大行動。打擊得狠不狠？狠，‘黑車’被抓，少則罰5千，多至罰2萬。可‘黑車’還是越打越多。為什么？因為治標不治本。”