李書福：破解打車難 打擊壟斷比打“黑車”更重要

現場直擊

除了“出租車”，李書福的提案還涉及了個人所得稅調整，以及民辦高校享受政策問題。發布會上，盡管一再強調“只聊提案”，但在提問環節，眾記者還是會有意無意“跑偏”，問些汽車產業方面的問題。不過對此，李書福似乎并不反感。在被問及自己熟悉又鐘愛的汽車產業時，他的眼中甚至會放出光芒——那個大家熟悉的“李大炮”，又回來了。

關于汽車合資股比——

反對股比放開，就是與消費者作對

最近有關合資車企“股比”的討論火了。針對工信部提出的汽車合資股比將進一步放開的說法，引起了巨大的反響。一汽、東風、長安、廣汽等四大國企一致反對合資股比50:50底線放開。早先，中汽協副會長兼秘書長董揚甚至以“誰放開合資股比誰就是大漢奸”這樣的嚴厲措辭，鮮明地表達了自己的立場。

可是，李書福似乎不吃那一套。2月中旬，李書福曾在公開場合表示，傾向盡最大可能早日放開股比，讓有能力的企業能夠生存下來，更好推動自主品牌汽車工業的發展。

昨天談到“股比”問題時，他的語調又提高了幾分：“反對股比放開根本是打著支持本土企業幌子謀私利。沒有一個合資車型價格比歐美日低的，且壟斷了市場競爭。反對股比放開，就是與消費者作對。”

李書福表示，表面上看，中方所占的50%股份分得了利潤。可是，中國的合資車型價格還是高于國外，因此沒有國際競爭力。整車廠的利益，是在損害了消費者利益，甚至損害了整個中國國家競爭力的前提下得到的。李書福強調，支持股比放開，并不是從吉利等民企角度出發，而是為整個中國汽車產業考慮。“中國汽車業需要提升創新能力，只有民企國企平起平坐、公平競爭、共同合作，才有機會實現汽車強國。”

關于特斯拉——

特斯拉現在很成功，但未來不一定成功

之前李書福關于特斯拉的言論，又將他推向了風口浪尖——“李書福看不起馬斯克”、“吉利造特斯拉很容易”……看到這些，李書福坐不住了。昨天，當又有記者提到“特斯拉”時，李書福急忙接過了話茬。“我沒有說過特斯拉不會成功，我只說過特斯拉未來未必成功，大家千萬不要曲解我的意思！”

李書福解釋，到今天為止，對于特斯拉公司本身而言，或者說對于特斯拉投資人和管理層本身而言是成功了。但是，汽車行業未來是否要沿著特斯拉這條路走，還不明朗。“特斯拉的電池技術，目前并不完善，未來，我們到底是用鋰電池，還是用氫燃料電池，或者要用其他的金屬能料電池，還不確定。最起碼到目前，電動汽車和傳統的汽車相比，無論是經濟性、可靠性、耐久性，競爭力都遠遠不足。”

李書福認為，盡管“特斯拉未來不一定成功”，但汽車“電動化”的趨勢已經很明顯了。“我所說的電動化，不僅僅是發動機的電動化，也是功能的電動化。在中國，汽車電動化的比重也一定會越來越高，最終實現純電動。”（本報特派記者趙路）

吉利收購英國電動車生產商

助力新能源出租車開發 有計劃引到國內

伴隨著特斯拉熱，各地掀起了一股電動車研發熱潮。浙江的吉利汽車，也已經早早開始布局該領域。

經過一段時間的考察，浙江吉利控股集團出手了，收購了英國電動車初創企業Emerald Automotive。

吉利集團新聞發言人楊學良昨天向記者證實了這個消息，簽署收購協議是在2月28日。至于具體收購價格，對方稱暫不方便透露。

雖然沒有透露具體金額，記者從Emerald發布的聲明中來看，吉利承諾未來五年將至少投資2億美元，用于研發Emerald的電動車系列。

楊學良也表示，此次收購目的是幫助吉利提高生產“下一代”出租車的能力，其中包括電動出租車。

吉利此次收購是全盤收購，包括對方的團隊、技術、固定資產等。吉利同意在收購Emerald后，保持后者的貸款承諾，包括與擬建工廠有關的貸款承諾。之前該公司從美國密蘇里州和黑澤爾伍德市獲得的貸款約為500萬美元。

Emerald已開發出兩款廂式送貨電動車的樣車，打算在美國密蘇里州黑澤爾伍德(Hazelwood)的一家工廠進行生產。對于吉利將馬上在美國生產汽車的說法，楊學良說可能性不大，但表示長遠來看也不是沒有可能。

楊學良稱，吉利已制定計劃，準備先為倫敦出租車公司開發新能源車輛，未來將瞄準中國等市場上出租車車隊。（本報記者 羅凰鳳）