失聯客機搜救迄今無進展 多次發現均與事件無關

中新網3月11日電 據美國《紐約時報》11日報道，搜尋失聯馬來西亞MH370客機的工作，10日因為若干無用線索而毫無進展。報道稱，搜索至今仍未找到飛機的任何痕跡，這讓人們提出一個問題：搜尋的地點是否正確。

越南當局表示，泰國灣的一個疑為救生筏的漂浮物被確認是一個大箱蓋；在馬來西亞水域發現的浮油并不含有飛機燃料。而最初被認為是飛機尾翼的一個漂浮在泰國灣的物體，實際上只不過是“綁在一起的木頭”，此說來自一位馬來西亞官員。

報道稱，至今仍未找到飛機的任何痕跡，這讓人們提出一個問題：那些在越南南部海域搜尋的船只、飛機和直升機，其中一些船只和飛機還使用了高尖端設備，它們搜尋的地點是否正確。

馬來西亞官員10日晚些時候說，他們正在擴大搜尋范圍，將印度尼西亞的蘇門答臘島北部的海域也包括進來，那里是距這架飛機的最后報告位置幾百公里以外的地方。

這架航班號為MH370的波音777型飛機于8日凌晨從吉隆坡起飛，飛往北京。起飛后不到一個小時，班機與地面控制人員失去聯系，當時飛機正在泰國灣上空，即將進入越南領空。

馬來西亞政府向外國情報機構提供了兩位男子的照片，這兩人持單程機票和偷來的護照登上了飛機，被盜護照分別來自意大利和奧地利。目前尚不清楚這兩位男子與飛機的失蹤是否有任何關系，馬來西亞官員的描述只是稱他們“不是亞洲人”。

這兩名男子的機票是在泰國度假城市芭堤雅出的。當地警方稱，這兩張機票是一個伊朗男子購買的，警方只知道他被稱為阿里先生(Mr. Ali)。

馬來西亞官員說，正在同時展開對一個可能的護照走私團伙的調查。

報道稱，這架馬來西亞航空公司的飛機并不是第一架神秘失蹤的現代飛機。搜尋者有時要花數月時間才能找到失事飛機的殘骸，如果失事地點偏遠、而且天氣條件很困難的話。但就MH370的情況來看，自從其失去聯系之后，天氣一直很好，而且飛機最后一次報告位置所在的水域也相當淺。

泰國灣有很多漁船、商船活動，還有天然氣鉆井，這里水深不超過80米。與此相比，2009年在大西洋上空失蹤的一架法航(Air France)飛機，是在約3960米深的海底找到的。

多個國家的飛機和船只也加入到了搜尋工作中，其中包括美國 的P-3C獵戶座(P-3C Orion)軍用飛機，該機的雷達系統能夠找到像籃球那樣小的漂浮物的位置。一架美軍獵戶座飛機用了10日的部分時間，在泰國和馬來西亞同處的馬來半島以西的海域進行了搜尋，那里距離MH370最后一次報告的位置有好幾百公里之遠，該位置在馬來半島以東，這表明官方對這架失蹤飛機位置的不確定性有多高。

馬拉西亞當局稱，他們沒有排除任何可能性，包括恐怖襲擊、飛機被劫持、駕駛員自殺或機械問題。

馬來西亞當局和一個獨立的飛機定位機構給出的這架飛機的最后已知位置坐標差不多，都在從馬來西亞海岸到越南最南端的直線距離不到一半的地方。馬來西亞的計算用的是來自軍用和民用雷達的數據；而總部位于斯德哥爾摩的飛機定位公司Flightradar24用的是一個不同的無線電信號接收網。

Flightradar24的共同創始人之一、米卡埃爾· 羅伯特松(Mikael Robertsson)說，該公司的計算機沒有記錄到失蹤飛機最后兩次報告位置中的任何高度數據，這兩次位置數據收到的時間間隔約為30秒。

他說，有兩種可能的解釋。一種解釋是，來自另一架使用同樣頻率發送信號的飛機的無線電干擾，他說這種情況比較常見。另一種解釋是，飛機的應答器在飛機失蹤前一分鐘，由于機上發生了某種未知情況，停止了高度數據的接收。