又是失望的一天——中國海軍搜救馬航失聯飛機手記

（中國網事·銳話題·馬航失聯客機搜救現場）又是失望的一天——中國海軍搜救馬航失聯飛機手記

新華網井岡山艦３月１３日新媒體專電（“中國網事”記者白瑞雪郭良川）雖然目光所及難以看到其他搜救船，井岡山艦所在的泰國灣搜索海域，已聚集了數十艘肩負搜救馬航失聯飛機使命的多國船只。

１２日的海空更加清澈，搜索在４級海風中無聲地繼續。

１５時３０分，井岡山艦左舷前方發現疑似油污帶。遠望去，那只是一條若隱若現的極細白線。對于毫無海上經驗的我們來說，倒是云朵投射在海面上的陰影，看上去更像成片油污。

減速、轉向、接近，長約６００米、寬３至５米的油污帶從我們眼前飄過。黃白相間的油污，像一條條水草挽成的長帶。根據形狀和顏色判斷，這不過是海域內船只２４小時內排放的艙底油污。

又是失望的一天。截至１２日２１時，海軍搜救編隊仍未發現疑似目標。

隨著海軍海口艦和昆侖山艦的增援，中國搜救船只達到８艘，任務海區向泰國灣西北方向轉移，擴大至５０００平方海里。分配至每艘艦艇的搜索區域，面積為１１日的兩倍多。

“一般來說，一旦鎖定區域，海上搜索的范圍會逐步縮小。”中國海軍海上搜救指揮所相關負責人說，在風力和洋流的影響下，這一次特殊的搜救行動很可能會進一步擴大區域——如果未來幾天仍無所獲的話。

海上搜救在多維空間展開，這位負責人為我們講解了從空中到水下各種搜救方式的優劣——

空中機動性好，但機載雷達很難發現小體積物件尤其是海面漂浮物，而且飛機留空時間短；水面艦艇適航性強，可以實施長時間搜索，光電設備能晝夜工作，但聲吶、雷達等儀器同樣難以發現小目標；水下探摸能迅速判定目標性質，但大洋往往５０米以下即一片漆黑，潛水員只能依靠身體觸摸……

幾天來大海撈針式的搜救，中國海軍幾乎動用了全部手段，盡管我們至今無法知曉“針”是不是落在了這片海域。

依托不確定的消息在一個不確定的地點進行一場結果未卜的行動，中國和國際社會以最大努力詮釋著對生命的敬畏。

事件已經發生１００多個小時，官方與媒體仍然使用的是這樣一個予人希望的詞語：失聯。

人與人的聯系，是血脈基因，是朝夕相處，是走到天涯海角也扯不斷的那根無形連線。

據說曾有親人撥通過失聯者的手機，短短幾秒旋即中斷。滿天飛的消息里，這一說法同樣真偽存疑，但它像一顆精確的子彈，一下子擊中了心底最柔軟處。

你可以想象親人怎樣一遍遍按下熟悉的號碼，一遍遍聽完“您撥打的用戶已經關機”；你可以想象他們怎樣抑制拿起電話的沖動，不去觸碰絕望之中的那一點點希望。

關于失聯飛機的去向，外界眾議紛紜。搜救隊員們說，只要命令不撤，我們就不放棄這片海域，繼續以全面撒網方式提高發現概率。

在每一個鮮活的、不可復制的生命面前，“概率”冰冷得近乎殘酷。但這是我們深知自己該做的事，再堅持，堅持。（參與采寫：肖永）