外媒：馬航失聯客機雷達信號混亂 追蹤難度大

此外，馬來西亞全國運輸安全委員會表示，將開始用雷達協助當地調查人員。該委員會最初承諾，只有在發現飛機殘骸后才會提供幫助。這也凸現了雷達追蹤的難度。

馬來西亞民航局局長阿卜杜勒·拉赫曼稱，8日凌晨1點21分，空管部門在二次雷達系統上失去了MH370航班的蹤跡，1點30分航班消失在了一次雷達系統上。他說，那時客機正在南海上空3.5萬英尺(約10670米)的巡航高度飛行。

報道指出，與國際慣例一樣，馬來西亞空管中心也使用一次雷達和二次雷達兩套雷達系統來監控領空。一次雷達是所謂的非合作系統，在不進行識別的情況下從地面追蹤物體，不管被追蹤的目標是否愿意被監視。

二次雷達是所謂的合作系統，它會從地面發出信號，要求飛機表明身份；然后飛機上的應答器會發回包括航班號、飛行速度、飛行高度等參數在內的代碼。一次雷達提供的是飛機距離、航向以及方位等信息。

航空業咨詢師麥克萊恩(Doug Maclean)說，二次雷達的監視范圍通常要大于一次雷達，前者能夠探測3.5萬英尺高空約200英里(約322公里)的范圍，后者則能夠探測約115英里(約185公里)的范圍。因此，麥克萊恩說，正常情況應該是飛機先在一次雷達上消失。但MH370航班卻是先從二次雷達上消失。

麥克萊恩指出，雷達系統自己失靈“幾乎是不可能的”。

報道還指出，馬來西亞還有一套軍用防空雷達系統和一套民用空管系統。這套民用系統也追蹤了MH370航班，但直到航班失蹤后軍方才去查看了雷達數據。對于失聯客機后來是否曾出現在向西偏離原定航線數百英里的馬六甲海峽，目前的信息十分混亂。