民航機師成壓力第四大職業：半數承認飛行時睡覺

英國民航機師協會(Balpa)去年通過調查公司詢問500名民航機師，發現56%承認曾在飛行期間睡覺，有29%稱醒來時發現另一位機師也在打瞌睡。多達84%受訪者認為，疲倦影響工作表現，逾半更指機師疲累是飛行安全的最大威脅，但認為即使向公司反映，也不會獲準免飛。

研究指出，過度疲累對機師身心都構成重大壓力，削弱判斷力、警戒性，增加錯判機會，特別影響到機師面對突發情況時的應變能力。

Balpa表示，根據歐盟最新規定的最極端情況，機師或要在連續22小時沒睡覺的狀態下進行著陸，疲累程度等同在超過飛行法定酒精上限4倍時駕駛飛機。除了機師，機組人員在飛行途中同樣承受各種考驗，包括噪音、機身震動、客機加速、服務客人等，都有可能成為壓力來源。

美國聯邦航空局(FAA)今年初推出新例，要求航空公司確保機師執勒前，最少休息10小時，當中包括8小時“不受干擾睡眠時間”；機師每周亦可享有連續30小時的休班時間，較之前多25%。

新例還要求航空公司編制執勤表時，考慮航班起飛時間和飛越的時區數目，以評估對機師身體狀況的影響。然而有航企投訴，新例加大航班安排難度，加劇航班延遲情況。