波音飛機師：失聯飛機事件蹊蹺 通訊工具沒作用

蹊蹺一：多種通訊工具都沒起作用

漢斯說，設計先進的波音777客機上有三種獨立運作的通訊系統：“飛機通信尋址與報告系統”(Aircraft Communications Addressing and Reporting System)，高頻和甚高頻無線電系統，以及應答機系統。

“飛機通信尋址與報告系統”上世紀八十年代以后被世界上各主要航空公司所應用。飛行員可以通過這種系統將機上情況隨時報告給航空公司、地面空管人員以及使用這一系統的其他飛行器。

漢斯說，除了有兩套比較先進的“飛機通信尋址與報告系統”以外，波音777客機還配備有兩套高頻無線電、三套甚高頻無線電通訊系統，這五套無線電系統都是常規的無線電通訊方式，而且都是相互之間獨立工作的。

除了上述方式以外，漢斯說，民航客機上都還配備有一種“秘密”的通訊工具——應答機(Transponder)。他說，在飛行過程中，地面航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號，比如：“馬航5101，應答機0363”，飛行員就在飛機上手動輸入應答機代號0363，之后航空管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。

四位數字的應答機代號，其中一些組合帶有特定的含義，比如，當一架飛機遇到被劫持的情況，飛行員只要在應答機上手動輸入“7500”，地面空管的屏幕上就會顯示這架飛機被劫持的信息。如果飛行員輸入“7600”，則地面就會知道飛機遇到了通訊故障。

“飛行員手動輸入應答機代碼只需要花2秒鐘的時間，”這位德國飛行員說，“三種通訊工具獨立工作、互為備份，馬航飛機失去聯系之前竟然毫無征兆和消息，這的確是蹊蹺的事情。”