中國反恐專家李偉：人為改航線基本是劫機

MH370航班失聯8天后，搜救情況仍無進展。昨天下午2點20分，馬來西亞總理納吉布在發布會上表示，有很高的可能性認為失聯客機的通訊系統被人蓄意關閉，客機航線可能被人為改變。那么，航班上到底發生了什么？接下來的搜救將如何展開?

此外，既然馬方獲取了衛星數據，為何在飛機失聯8天后才公布？而此前一直無法確定的不明飛行物怎么又能確定是失聯航班了?

針對這些問題，京華時報記者采訪了相關專家，對此進行了分析。

□分析

飛機去向

1飛機飛往哪個方向的可能性更大？

飛往陸地方向更易生存

昨天下午馬方的發布會稱，飛機最后失聯時間為3月8日8點11分，失聯的MH370航班可能沿哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、泰國一線和印度尼西亞、太平洋一線兩條走廊飛行。航空專家王亞楠認為，這意味著飛機的燃油即將耗盡。因為該架飛機原本是從吉隆坡飛往北京的，總航行時間是6個多小時，考慮到飛機因自身安全要備降在別的機場會儲備一些余油，但這些余油僅供一到兩個小時的飛行。王亞楠認為飛機向北飛行的可能性較大，穿越孟加拉灣就能進入大陸，如果向南飛行則需穿越整個印度洋。同時，在海上飛行難度高于陸地，如果飛行員挾持飛機，只有讓飛機平穩降落才能實現其目的。

反恐專家李偉表示，如果馬方消息準確，這意味著要以8點11分飛機所在的基點為原點，重新部署搜索范圍，但馬方沒有公布8點11分飛機所在的具體地點，可能是因為確實還沒弄清這最后的具體地點在哪里。馬方公布的西北、西南方向和原來的航線東北方向差了很遠，這兩條走廊地帶寬度達數百公里，哈薩克斯坦和土庫曼斯坦、泰國是大片陸地，這就需要更多陸上國家參與搜救。

李偉說，不管怎么說，如果被人為更改了方向，在陸地上生存的可能性更大。

是否被劫

2

飛機是否被劫，如果被劫馬方將有何對策？

實際上已經出現劫機行為

反恐專家李偉認為，根據披露的信息，目前可以確定在此次航班中，是人為關閉飛機應答器，人為改變既定航線，改變航線沒有經過地面航管的同意，這些改變都違背了所有乘坐此架飛機乘客的意圖，事實上已經構成了劫機的行為。在發布會上，雖然納吉布沒有明確地說這是一次劫機事件，但目前搜救和調查都已經朝劫機方向進行。

對于誰可能劫持飛機，李偉認為一是飛機上的乘客通過暴力手段挾持飛機，機長被迫改變航線；二是機組內部人員劫機，現代飛機的駕駛艙設置很難被外力突破，不排除是機組人員中的關鍵人物，或機組人員與某些乘客內外勾連劫機。

劫機動機有兩種可能，一是刑事劫機，二是恐怖劫機。昨天下午2點，馬來西亞警方通過相關國家部門許可，對失聯客機機長家中進行搜查，這是刑事搜查。當前對涉恐嫌疑人的家中進行搜查，不需要相關部門許可，可對懷疑對象家中直接進行搜查。

同時，在此次航班中，飛機與空管失聯和飛機在雷達監測中最后一次失聯有6小時50分鐘的時間差，說明飛機在被控制后，又飛行了一段時間，這一點實際上說明飛機本身已經被劫持。“并且我們可以從發布會上得出結果，實際上這架航班出現了劫機行為。”

目前為止，沒有任何網站和組織發布的任何信息能被認定為與此次飛機失聯有關。對飛機上的人員調查，和找到飛機后重新研判，才能綜合得出飛機失聯的性質。馬來西亞總理納吉布在發布會上表示，將對飛機上的人員進行重新篩查，“目前，調查重點應該在人員身份上，對疑似對象的生活和習慣等情況進行分析判定，有可能得出有價值的信息。”