律師：失聯客機家屬可索賠“10萬特別提款權”

■晨報資料

蒙特利爾公約相關賠償規定

第十七條 旅客死亡和傷害--行李損失

一、對于因旅客死亡或者身體傷害而產生的損失，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發生的，承運人就應當承擔責任。

第二十一條 旅客死亡或者傷害的賠償

一、對于根據第十七條第一款所產生的每名旅客不超過100000特別提款權的損害賠償，承運人不得免除或者限制其責任。

■中方態度

搜救力量不減

搜索方向調整

晨報訊(記者韓娜)在昨天的外交部例行記者會上，外交部發言人洪磊首先介紹了近日中方圍繞搜尋馬航失聯客機所做工作。他表示，中國有關部門正協調重新調整部署中國海上搜尋力量，確定的原則是，搜救力量不減，搜尋方向調整。

洪磊表示，15日，馬來西亞政府宣布馬航失聯客機調查的最新情況后，中方立即召集相關部委的聯席會議，研究新的形勢，已向馬方提出希望能夠向中方提供更準確、全面的信息，進一步擴大搜尋范圍，加大搜尋力度，同時做好家屬的安撫工作。

要求馬方

對家屬負責到底

晨報訊(記者吳婷婷)昨天，中國政府聯合工作組和中國駐馬來西亞使館工作人員再次與馬方舉行聯合工作會議，就處理馬航航班失聯事件進行磋商。中方表示，馬方要對在北京和在馬家屬負責到底，按原有標準繼續做好服務。

工作組組長、外交部領事司副司長郭少春表示，隨著時間一天天過去，中國乘客家屬焦急萬分。馬方要繼續及時向他們通報準確、全面信息，回應其要求，同時切實兌現承諾。

■協查

多方回應馬方協查請求

澳總理：這一事件“深度神秘”

馬來西亞16日宣布已經向至少25個國家發出協查請求，以配合調查馬航失聯客機的蹤跡。協查所需數據包括雷達偵測數據和分析報告等。

澳總理不知情

澳大利亞總理托尼·阿博特17日說，他沒有獲得馬航MH370航班飛向靠近澳大利亞區域的任何信息。他說，這一事件“深度神秘”。

馬來西亞政府先前發布的調查發現認為，客機在失聯后又繼續飛行了數小時，或向西北飛往中亞方向，或向西南飛往南印度洋縱深處。

17日上午，當被澳大利亞媒體記者問及他是否知曉任何澳方調查進展時，阿博特說，“我沒有得到任何信息……但我們所有能夠在這個問題上提供幫助的機構正在梳理數據，以判斷是否能發現有助于理解這個神秘事件的線索。”

“我有意今天晚些時候與馬來西亞對話，看看是否澳大利亞能提供額外幫助。”阿博特說。

但這名澳總理說，這一事件應當讓人思考，是否可以在如何追蹤飛行器問題上作出改變。“在這起特別事件后，我想應當會有許多分析……這起事件至今仍然深度神秘……我認為應當汲取教訓，我敢說有些教訓牽扯到如何追蹤飛機。”

馬航MH370航班乘客名單中有6人為澳大利亞人。

有回應無線索

《印度時報》17日援引軍方消息源說，飛機不可能在雷達毫無發現的情況下飛越印度。但印度官方仍在對雷達數據進行分析。

另外，美國有線電視新聞網報道，巴基斯坦在16日回復馬來西亞，該國民用雷達沒有發現失聯客機。巴方說，如果發現巴基斯坦會視之為威脅并采取相應行動。

馬方官員承認，現階段已經收到一些國家回復，但尚未發現有價值線索或疑點，正在等待其他國家的答復。

分享數據有顧慮

馬來西亞16日與22個國家駐馬來西亞的外交官員會面，談下一步搜尋方案和協查細節。“對我們而言，這次會議讓我們知道了發生了什么，以及他們需要什么樣的幫助和需求。”印度駐馬來西亞高級專員T.S。蒂魯穆爾蒂說。

一名與會外交官告訴路透社記者，這次外交會議意義明顯，各方都在考慮是否分享軍用雷達數據。“很明顯軍用數據受限制。”這名外交官說。

這一消息源說，在會議上，馬方并沒有明確請求各國分享軍用雷達數據，但馬方官員在新聞發布會上說，請求各方提供“一次雷達和二次雷達數據”。一般而言，民用雷達是可與飛行器實現交互的二次雷達，而軍方一般使用一次雷達偵測飛行器反射波。

另一名外交官告訴媒體記者，至少一個國家的代表在會議上要求馬方提供書面申請，而不是口頭申請。

路透社分析，在分享軍用雷達數據上，一些國家可能有泄漏軍事能力的擔憂，而另一些國家則可能擔憂一旦公布數據會引發國內對本國空防脆弱、不作為的批評。據新華社